Los datos de mercado de Asetra, la patronal madrileña de talleres, siempre son muy interesantes porque arrojan bastante luz acerca de la realidad de los talleres en la región. De la mano de Thot Data para la electromecánica y de Solera para la carrocería presentaron diferentes estudios en su evento celebrado el pasado 12 de mayo en el hotel Ilunion Pio XII en Madrid.
El volumen de negocio de los talleres ha crecido en el primer trimestre, si comparamos los datos con el mismo periodo de 2025. En concreto un 6,2%, un dato sin embargo menor que el registrado en el primer trimestre de 2025, cuando el volumen creció un 8,8% comparado con los primeros tres meses del año 2024.
Cabe destacar el buen ritmo del mes de marzo, el único de los tres en el que la cifra de negocio superó la de 2024 y 2025, y que aun así ha servido para compensar un inicio de año con caídas: y es que enero cerró con 178 millones de euros, algo menos que los 191 millones de enero de 2025 o los 193 millones de enero de 2024; y lo mismo que febrero, que acabaría con 182 millones, por los 183 millones de febrero de 2025 o los 191 millones de 2024. Marzo sin embargo se ha comportado de una manera excelente, alcanzando los 197 millones de euros, muy por encima de los 185 millones de 2025 o los 170 millones del mismo mes en 2024.
Crece el volumen de negocio (6,1%), el valor del mercado (6,2%), la actividad del taller (6,1%), pero se estabiliza el ticket medio (+0,04%): “Algo que continúa evidenciando presión sobre la rentabilidad y limitada capacidad para repercutir gastos”. Los talleres asumen los sobrecostes de su actividad, en pocas palabras, lo cual merma de forma significativa su rentabilidad.
Los talleres electromecánicos
Por especialidades, Asetra divide al taller electromecánico en tres tipos: mecánica y electricidad, mecánica rápida y mecánica integral.
La mecánica y la electricidad es la rama que más crece en número de entradas (+9,64%) y valor de mercado (con un incremento de la facturación del 8,27%); sin embargo presenta una estabilización en su valor medio por entrada (+0,24%) y una caída del ticket medio (-1,39%).
Los talleres de carrocería
Una situación preocupante es la que muestran los talleres de carrocería, que siguen ahondando en su caída sumando un descenso del 4% en su volumen de negocio durante el primer trimestre del año. El principal motivo es la reducción del 1,5% en el número de reparaciones de menos de mil euros, que en el mix del negocio de estos talleres representa el 65% sobre el total de su actividad.
El resto de ‘tramos’ ha crecido: un +4,7% las de entre mil y mil quinientos euros, un +6,6% las de entre mil quinientos y tres mil euros; y un 1% las de más de tres mil euros.
El importe medio de la reparación de carrocería en la Comunidad de Madrid se sitúa en 1.445 euros (-5% respecto al primer trimestre de 2025, cuando era de 1.521), el precio medio de la hora de trabajo es de 43,3/hora (+3% respecto a los tres primeros meses de 2025), siendo 6,55 horas el tiempo medio de preparación para los trabajos de chapa y 4,11 horas en los de pintura.
Se reparan 1,85 piezas por intervención de chapa y pintura (1,95 en talleres independientes y 1,75 en los integrados en red) y se sustituyen 4,7 por intervención con diferencias relevantes según el tipo de taller: 6,4 piezas en el caso de los talleres integrados en red y 4,4 en los independientes.
