Desde Brembo destacan que el correcto funcionamiento del sistema de frenos no sólo depende del mantenimiento de sus componentes mecánicos e hidráulicos, sino también de la calidad del líquido de frenos, que debe transformar la presión mecánica ejercida sobre el pedal en presión hidráulica en la pinza de freno.
Además de este papel fundamental, el líquido de frenos se encarga de mantener lubricado el sistema de frenos y de proteger sus componentes contra la corrosión.
¿Cuándo cambiarlo?
Generalmente se recomienda cambiar el líquido de frenos según las recomendaciones específicas del fabricante, que pueden variar en función del tipo de producto utilizado. El líquido de frenos se deteriora con bastante rapidez, incluso en presencia de cantidades mínimas de agua, por lo que en general te recomendamos cambiarlo cada 2 o 3 años.
Con el paso del tiempo, el líquido de frenos tiende a absorber la humedad externa a través de la porosidad de los tubos de freno. Esto provoca un deterioro progresivo de sus características originales y, en particular, del punto de ebullición, que en un líquido de frenos de 3 años puede ser muy inferior al de un líquido de frenos nuevo.
La respuesta de frenada se ralentiza y, en algunos casos, no sirve de nada pisar el pedal de freno: hablamos del efecto Vapour Lock, que provoca la ebullición del líquido de frenos al alcanzar altas temperaturas durante la frenada.
Además, el líquido debe ser claro y estar limpio. Un líquido oscuro y turbio indica que ha acumulado impurezas y es hora de cambiarlo.
¿Cuál utilizar?
En el manual de mantenimiento puede comprobarse cuál es el líquido de frenos adecuado para cada coche. Brembo señala que generalmente, los líquidos de frenos DOT 4 y DOT 4 Low Viscosity cumplen los requisitos técnicos del 90% de los coches que circulan por Europa y en todo el mundo.
En vehículos de última generación que, además del ABS, incorporan sistemas de control de estabilidad o tracción (ESP, ASR, TCS, EBD), desde Brembo recomiendan un líquido con mayores prestaciones, sobre todo en términos de viscosidad a bajas temperaturas.
En estos sistemas electrónicos, el líquido circula por los mecanismos de control (generalmente se trata de válvulas con pasos muy estrechos), donde es fundamental que el líquido fluya sin problemas, sobre todo dada la necesidad de una transferencia precisa e inmediata de la presión.
¿Pueden intercambiarse?
Los sistema de frenos de los automóviles han sido diseñados para utilizar un determinado tipo de líquido. Por tanto, el vehículo debería continuar utilizando este tipo de líquido en particular durante el resto de su vida útil, sobre todo porque los componentes internos del sistema de frenos han sido diseñados, seleccionados y probados para funcionar con ese líquido en concreto.
Aunque todos los líquidos DOT 3 y DOT 4 son a base de glicol, la composición química de cada tipo de líquido es diferente, por lo que también tendrá un efecto diferente en el sistema. Para garantizar que el sistema funcione debidamente, lo mejor es seguir usando el líquido de frenos recomendado por el fabricante.
De forma alternativa, si pata mejorar las prestaciones de los frenos, se puede utilizar un líquido con mejores especificaciones que el original.
Por tanto, es perfectamente válido cambiar, por ejemplo, de DOT 3 a DOT 4, o de DOT 4 a DOT 4LV. En algunos casos, es incluso aconsejable. Sin embargo, sería peligroso cambiar a un DOT inferior al recomendado por el fabricante.
