Adquirir un coche de importación puede ser una de las formas “más arriesgadas” de comprar un coche en la actualidad, sin embargo, han crecido en España un 26,4% en los primeros meses de año respecto al mismo periodo de 2023. ¿En qué condiciones circulan estos vehículos por las carreteras españolas y cómo afectan al conjunto del parque? ¿Suponen una oportunidad o un riesgo?
Estos vehículos, que representan el 6% del total de vehículos en circulación, contribuyen al envejecimiento del parque, ya que tienen una edad media de antigüedad de 15 años -teniendo el 76% de ellos desde 10 años en adelante y el 55% una media de 15 años o más-, y elevan el kilometraje medio del parque móvil español al recorrer una media de 195.000 km, mientras que la media se sitúa en los 167.000 km. Así lo señala un estudio de Carfax, proveedor de historiales de vehículos en España y Europa.
Además, estos vehículos de importación, que la mayoría de las veces han tenido dos propietarios como mínimo, guardan riesgos habitualmente: presentan seis veces más daños o accidentes previos que los vehículos nacionales, un 8% ha pertenecido a una flota de coches de alquiler y un 5% presenta inconsistencias de kilometraje y retrocesos en el cuentakilómetros.
De estos coches, el 67% es de motor diésel, el 31% de motor de gasolina y solo un 1.7% es eléctrico -algo lógico por su antigüedad-. Entre los modelos más importados se encuentran los Mercedes (19%), Volkswagen (14%), BMW (13%), Audi (11%) o Renault (7%), siendo Madrid, con un 10% del total, Alicante y Barcelona con otro 6% cada una, las ciudades en las que más presencia tienen.
Coches de importación vs. coches de alquiler
De lo contrario, los vehículos de alquiler -que se encuentran registrados así actualmente o que lo han estado en algún momento y que crecieron los primeros meses del año un 27,6% respecto a los mismos meses de 2023- también conforman el 6% del parque automovilístico español, pero son más nuevos que los importados, con una media de edad de 7 años -teniendo el 53% desde 6 años de antigüedad en adelante y sólo un 25% más de 10 años-, y su kilometraje, de 124.000 km, es inferior al de la media española.
No obstante, los de alquiler también han pasado por muchas manos, de manera que, aunque tienen un factor de riesgo considerablemente inferior al de los de importación -por edad, kilometraje, etc.-, también los presentan. Y es que el 7% del total procede de importaciones, el 2% ha experimentado daños o accidentes previamente y un 2% ha sufrido inconsistencias en el kilometraje.
Carfax señala que en el caso de los vehículos de alquiler son mayoría los de motor gasolina (51%), mientras que un 40% es de motor diésel y un 8%, eléctricos, predominando en España las marcas Seat (11%), Opel (9%), Renault (9%), Peugeot (8%) y Volkswagen (8%).
