Los talleres especializados en mecánica y electrónica del automóvil deben prestar atención al código de avería P06DE, que puede afectar a los Mazda CX-5 GH/KE con motor 2.2 16V CDI Skyactiv-D fabricados entre 2013 y 2017 con caja de cambios automática. Este fallo genera el mensaje en pantalla «Comprobación del sistema necesaria», acompañado de una aceleración deficiente y la activación del modo de emergencia, tal y como explican en Hella Tech World, la plataforma de Hella para profesionales de la reparación del automóvil.
Causa del fallo
El problema tiene su origen en un defecto en las juntas de los inyectores. Debido a las altas temperaturas del motor, los inyectores pueden aflojarse con el tiempo, lo que reduce la presión de sellado y permite la fuga de gases de combustión. Estos gases se introducen en la tapa de la válvula a través del eje del inyector y se mezclan con el aceite del motor, formando depósitos carbonosos en el circuito de lubricación.
Como consecuencia, estas impurezas pueden obstruir el colector de admisión o el tamiz de la bomba de aceite, lo que provoca una caída en la presión del aceite. Esta reducción de presión es detectada por el interruptor de presión de aceite, generando el código de error P06DE en la memoria de averías del vehículo.
Diagnóstico y solución
Para solucionar esta incidencia, se recomienda a los talleres seguir los siguientes pasos:
- Comprobar el estado del presostato de aceite y el sistema de lubricación. Si no se detecta un fallo en estos componentes, se deben revisar las juntas de los inyectores y el elemento filtrante.
- Sustituir las juntas de los inyectores si presentan signos de deterioro. Es importante utilizar los componentes modificados introducidos por el fabricante para evitar la reaparición del problema.
- Eliminar los depósitos y residuos carbonosos en el sistema de lubricación, asegurando que no queden impurezas que puedan volver a generar el fallo.
- Realizar un cambio de aceite del motor para garantizar una lubricación óptima tras la reparación.
- Borrar los códigos de avería almacenados en la memoria de las unidades de control tras completar la intervención.
Consecuencias de no reparar el fallo
Si el problema no se soluciona a tiempo, la falta de lubricación adecuada puede derivar en daños graves en el motor, lo que implicaría reparaciones costosas para el propietario del vehículo.
El fabricante ha tomado medidas y ha sustituido las juntas de los inyectores por componentes mejorados, por lo que al realizar la reparación es fundamental asegurarse de que se emplean las nuevas juntas o el kit de reparación adecuado.
Este problema en cuestión la tienen la mayoría de los fabricantes no lo reconocen pero es así ,bajas compresiones de motores ,cilindradas pequeñas y muchos CV ,esto se llama obsolencia programada cuando la electrónica interviene directamente sobre un componente mecánico solo hay problemas y para P06DE es un problema de presión de aceite en mayoría de los casos son las juntas tóricas que se deshacen