El Gremi de Talleres de Barcelona ha puesto en marcha a lo largo de 2018 las campañas Passthru y ‘ecoservicio’ para los talleres. También, se presentan los resultados de los estudios asociados a las actuaciones de información, promoción y formación, con los que han pretendido mostrar la situación real respecto a la digitalización (fundamentalmente en lo que tiene que ver con la conectividad) y a lo capacitados que están los talleres para hacer frente a las reparaciones de vehículos con etiqueta ECO.
La conectividad del vehículo
Los estudios señalan que la práctica totalidad de los encuestados con servicio de electromecánica realizan las diagnosis de los vehículos mediante equipo técnico propio. Además, con el propósito de complementarse para cubrir un abanico de vehículos lo más extenso posible, se establecen colaboraciones en el sector multimarca, concretamente, un 38% entre los independientes.
Por un lado, a pesar de las directivas europeas vigentes para la transversalidad del servicio de reparación de vehículos, casi todos los talleres con especialidad de electromecánica, aseguran, prestan el servicio esencial de reparación y mantenimiento de automóviles con control electrónico, mientras que la capacidad de reprogramación de las UCE todavía se ajusta a los servicios oficiales de las marcas (64% de los marquistas frente al 17% de los independientes).
Con respecto a la conectividad del vehículo, según los resultados de los estudios elaborados por el Gremi de Talleres de Barcelona, se observa una mayor penetración en el sector oficial (32%) en comparación con el multimarca (21%), lo que refleja probablemente el efecto de la novedad de estos sistemas de vehículos en periodo de garantía. La expansión de este servicio podría deberse, entre otros factores, a la tecnificación general y a la puesta en el mercado de dispositivos de conectividad multimarca.
Los talleres barceloneses, buena disposición a colaborar
En referencia a la colaboración técnica y empresarial, los centros de reparación muestran una buena disposición a colaborar a efectos de complementarse, sobre todo en el sector multimarca. ¿Cuáles son las principales motivaciones para esta colaboración? El acceso a la información técnica para la reparación (76% entre independientes y 54% entre marquistas) y la realización de operaciones especiales para otros talleres (71% entre independientes y 54% entre marquistas).
Según el Gremi de Talleres de Barcelona, estos resultados confirman la oportunidad que proporcionan las tecnologías para la especialización, las economías de escala y la colaboración empresarial con el fin de ofrecer al usuario un servicio integral con las nuevas tecnologías de los automóviles.
El ‘ecoservicio’, aún en desarrollo…
Por otro lado, el 52% de los 287 talleres encuestados puede prestar servicio a alguna clase de vehículo ECO. La falta de demanda es, según el 91% de los talleres que no atienden dichos automóviles, un obstáculo fundamental que frena una extensión más rápida del ‘ecoservicio’.
Por tanto, la conclusión a la que llegan desde el Gremi de Talleres de Barcelona es que el parque actual de este tipo de vehículos ecológicos todavía no es suficiente para generar una actividad transversal en el sector de la reparación. Por el momento, son los eléctricos y los híbridos los que generan un determinado volumen.
El estudio señala que las carencias que habrá que superar a partir de un incremento significativo del parque de automóviles ECO serán formación, herramientas y medios.
Por último, según el estudio, el 65% de los talleres se decide por la gestión integral de los residuos mediante un prestador único del servicio de reciclaje, como un indicador clave de los avances del sector en la ambientalización del taller.
