La demostración del canal de Youtube de Delphi arranca con el BYD Dolphin ya conectado al VCI. Desde el software de diagnosis se introduce manualmente la identificación del vehículo, seleccionando la marca BYD y el modelo Dolphin eléctrico de 2024. A continuación se accede al sistema de high voltage battery, denominado en este caso unidad de ejecución y muestreo de la batería. Una vez establecida la comunicación con la ECU, el técnico puede revisar todos los parámetros disponibles del BMS, que en este vehículo son numerosos.
En este modelo no existe una función directa para obtener el estado de salud de la batería, por lo que la comprobación debe realizarse de forma manual a partir de los valores que proporciona la telemetría.
Selección de datos relevantes: temperatura, tensión y capacidad
El BMS ofrece una cantidad muy amplia de datos, pero para evitar confundir al cliente con un informe demasiado extenso, la recomendación de Delphi es elaborar una lista personalizada con los registros críticos. El técnico selecciona tres categorías fundamentales: temperatura, voltaje y capacidad.
Para la temperatura, se añaden los valores máximo y mínimo registrados en el conjunto de celdas. Una diferencia reducida (como la presentada en el vídeo, de apenas un grado) indica un comportamiento uniforme de la batería. Valores con diferencias superiores —por ejemplo, cinco o diez grados— obligarían a investigar posibles desequilibrios térmicos en módulos concretos.
En cuanto al voltaje, se consultan igualmente los valores más alto y más bajo. En el caso mostrado, la diferencia es de solo 9 mV, una cifra totalmente normal. Umbrales superiores, por ejemplo por encima de 40 o 50 mV, marcarían el inicio de un diagnóstico más profundo.
Finalmente, se añade la capacidad, que es el dato que permitirá calcular el estado de salud de la batería. El software muestra la capacidad en amperios-hora con la que el vehículo salió de fábrica y la capacidad actual estimada por el BMS.
También se incorpora el estado de carga (SOC) actual, imprescindible para interpretar correctamente los datos de capacidad.
Cálculo del informe de estado de salud de la batería
Con todos los valores recopilados, el cálculo es directo: se divide la capacidad actual por la capacidad inicial y se multiplica por 100. En el BYD Dolphin del vídeo, el proceso toma 146,49 Ah frente a los 152,66 Ah originales. El resultado es un estado de salud de la batería cercano al 95 %, lo que indica un nivel de degradación muy reducido y un comportamiento plenamente satisfactorio.
Este porcentaje debe contextualizarse según la configuración de cada batería. Tal como recuerda Delphi, no todas emplean la misma arquitectura interna: algunas utilizan celdas cilíndricas, otras tipo “blade” u otros formatos, y su evolución puede variar con el uso y la gestión térmica.
Un procedimiento recomendable en cada mantenimiento
El vídeo recalca que, con un equipo de diagnosis adecuado y un conocimiento básico de los parámetros clave, cualquier taller puede generar un informe completo del estado de salud de la batería. Incluir esta comprobación como mínimo en cada mantenimiento preventivo permite ofrecer al cliente un control exhaustivo de la degradación y anticipar posibles incidencias antes de que afecten al rendimiento del vehículo.
Con la electrificación del parque en crecimiento, la capacidad de documentar de forma rigurosa el estado de salud de la batería se convierte en un procedimiento de valor añadido para cualquier profesional de la reparación.
