Los turbos están fabricados con una tolerancia y precisión de 4 micras, girando a más de 360.000rpm. Desde Melett aseguran que si el aceite que hay en el vehículo esta contaminado puede tener consecuencias muy severas.
Señales de contaminación del aceite:
- Marcas en las piezas de empuje.
- Marcas en los cojinetes.
- Marcas en el diámetro del eje de la turbina producidas por los cojinetes y en el propio cojinete.
- Olor a combustible en el aceite.
Alternativamente, si los niveles de aceite están muy bajos o si se utiliza un grado de aceite incorrecto, el turbo podría fallar de forma prematura. Si no se identifica la causa original del fallo, es muy probable que el mismo tipo de fallo vuelva a ocurrir en el turbo reacondicionado. Se pueden producir grandes daños en el sistema de cojinetes a los pocos segundos después de poner en funcionamiento el turbo.
Cómo se contamina el aceite?
- Una acumulación de carbonilla en el motor puede dañar rápidamente el aceite nuevo.
- Contaminación del aceite nuevo mientras se llevan a cabo reparaciones (accidental).
- Si el filtro del aceite está bloqueado o dañado o si es de baja calidad.
- El aceite degradado causado por las temperaturas excesivas o los prolongados intervalos entre cambios de aceite.
- Desgaste del motor, que deja depósitos en el aceite.
- Combustible o agua mezclándose con el aceite.
Prevención de fallos en el turbo:
- El uso de aceite y filtros nuevos ayuda a reducir el riesgo de fallas. Aconsejamos que se utilicen filtros recomendados por el fabricante del motor en las reparaciones del turbo.
- El aceite nuevo debe ser del grado correcto para el motor.
- La sustitución o limpieza de las mangueras de entrada de aceite, así como de micro filtros en línea, ayuda a prevenir los depósitos de carbonilla o residuos que restringen el flujo de aceite hacia los cojinetes.
