Por todos es sabida la alarmante crisis que atraviesan los talleres de reparación españoles, sea cual sea su especialidad, respecto a la escasez de profesionales cualificados para atender la creciente demanda de reparaciones.
Una situación que se agrava con la irrupción de nuevas tecnologías en los vehículos, que cada vez complican más las reparaciones: los motores eléctricos e híbridos enchufables requieren de personal especializado, pero los talleres tienen serias dificultades para hallar profesionales capacitados para afrontar los trabajos relacionados con estas innovaciones.
Y esto ocurre a pesar de los competitivos salarios que ofrece el sector -por norma general-. Sin embargo, no son suficiente tampoco para atraer el interés de los jóvenes.
Como comparte El Motor (El País), a partir de datos del portal de empleo Jooble, en Madrid un mecánico percibe un salario medio anual de 25.980 euros, aunque este puede oscilar entre los 16.356 y los 36.492 euros, dependiendo de la empresa y la experiencia.
Por su parte, Talent estima que un mecánico en España cobra alrededor de 1.958 euros al mes, con una media anual de 23.495 euros, pudiendo llegar hasta los 32.500 euros en los mejores casos.
El análisis también revela diferencias salariales por comunidades autónomas. Por ejemplo, en Aragón, un mecánico puede ganar hasta 2.333 euros mensuales, mientras que en Canarias el sueldo medio se reduce a 1.500 euros al mes.
El salario no es suficiente
A pesar de los salarios, los talleres mecánicos siguen enfrentándose a un importante déficit de profesionales. Actualmente, existen unos 30.000 talleres censados en España y la demanda de profesionales oscila entre los 18.000 y 20.000 puestos sin cubrir.
La situación pone en jaque a un sector vital para la movilidad, en un momento además en el que destaca el envejecimiento del parque. Y es que la falta de mecánicos cualificados deriva además en tiempos de espera que se prolongan considerablemente y una sobrecarga de trabajo en los talleres que en algunos casos les dificulta dar abasto.
El reto parece claro: fomentar la formación profesional especializada y despertar el interés de las nuevas generaciones en un sector con oportunidades de empleo y salarios competitivos en beneficio de la viabilidad del sector y sus empresas.
Hola. Soy de Venezuela y recién obtuve un título de técnico medio en mecánica automotriz. Tengo experiencia trabajando tren delantero, suspensiones, frenos, motores y distribuciones. ¿Cómo pinta la cosa si quisiera trabajar en España como mecánico siendo extranjero?
Te pagarán el salario mínimo o cerca y entre transporte y alquiler de piso o habitación te dará lo justo para sobrevivir.
¿Cómo puedo ir a trabajar a España? Soy mecánico.
DE QUE EXPERIENCIA ESTRIAMOS HABLANDO.
DIME QUE EXPERIENCIA TIENES.
¿Quiénes y dónde ganan esas cantidades? He trabajado para Midas, para FeuVert y Euromaster y no veo ni veré esas cantidades y luego que Hacienda va ir a por ti si ganas ese pastizal. O los sueldos son de los servicios oficiales de Dubai…
No sé, pero en la provincia de Lugo esos sueldos pocos los tendrán. El convenio es muy bajo, si pudiera os adjuntaría una copia de él: podéis poner en Google ‘convenio metal lugo’ y ya os sale.
El nivel técnico y capacidad de resolver problemas en vehículos de todo tipo, en la mayoría de talleres sin las herramientas y formación adecuadas, sin duda no está compensado con esos salarios. El problema es que en cualquier otro trabajo mucho menos cualificado, menos arriesgado físicamente (pocos mecánicos habrá sin algún problema de espalda, rodillas, manos, hombros, etc.) puedes cobrar lo mismo o más. Otro tema el de los horarios, la mayoría, partidos. Ser mecánico es prácticamente una vocación, pero sinceramente viendo hacia dónde vamos en cuanto a vehículos de todo tipo, ya no habrá vocación, lo único será convencer a la gente a base de euros.