Sonda doblada
Seguramente la sonda se montó mal o ha sufrido algún impacto. Como resultado, puede que la señal se vea alterada. Debe cambiarse la sonda.
Cable o conector derretido
Este tipo de daño suele ser consecuencia del contacto con el sistema de escape. Debe cambiarse la sonda.
Carbonilla
El tubo de protección parece tener grandes depósitos de carbonilla. Puede ser debido a una riqueza excesiva de la mezcla, a un consumo elevado de aceite debido al desgaste del motor o las válvulas o a la presencia de fugas en el sistema de escape. Como la carbonilla obstruye los orificios del tubo de protección, la sonda ya no funciona correctamente.
Contactos corroídos
En este caso, ha entrado agua en el alojamiento del conector y ha corroído los contactos. Al cambiar la sonda, deberá comprobarse exhaustivamente el ajuste del conector, así como todas las conexiones entra la sonda y la unidad de control de motor.
Cable deshilachado / roto
Seguramente se ha tirado muy fuerte de los cables de la sonda. Al cambiar la sonda, asegurarse de que el cable no se fije demasiado prieto ni tirante.
Junta del cable desplazada
Es probables que los cables de la sonda se hayan apretado demasiado, por lo que puede entrar agua. Deba cambiarse la sonda.
Depósitos blancos/grises
Cuando hay gran cantidad de depósitos blancos o grises, es que se utilizan aditivos o se está quemando el aceite. Tras resolver el problema, deberá cambiarse la sonda.
