Diagnóstico del fallo por descarga de batería y actuación del ventilador en el Skoda Superb 2.0 TDI

En vehículos Skoda Superb (2016-2018) equipados con motores 2.0 TDI y filtro de partículas diésel, se ha identificado un problema recurrente: la batería se descarga y el vehículo no puede arrancar. Hella advierte que uno de los síntomas más característicos es que el ventilador del radiador permanece encendido sin motivo aparente o se activa de forma espontánea después de más de una hora de inactividad del vehículo.

Este funcionamiento anómalo provoca un consumo eléctrico continuado que puede llevar a la descarga profunda de la batería, impidiendo posteriormente el arranque del motor.

Relé de alimentación del borne 30: origen del problema

Uno de los motivos más habituales de este fallo es un contacto sobrecargado térmicamente en el relé de alimentación del borne 30, referencia HELLA 4RA 933 332-451. Cuando este componente se ve afectado por sobretemperatura, el contacto interno puede quedar “pegado”, impidiendo su apertura correcta y manteniendo alimentado el circuito del ventilador del radiador.

Este relé está ubicado en la caja de fusibles del compartimento motor, concretamente en la ranura R5.

Cuando durante el diagnóstico no se detectan fallos evidentes en los sistemas periféricos relacionados, es recomendable centrar la atención en este componente.

Síntomas asociados al fallo del relé

Los síntomas más frecuentes cuando el relé de alimentación del borne 30 queda bloqueado son:

• El ventilador del radiador no se desconecta.
• El ventilador se activa tras un largo periodo de inactividad del vehículo.
• La batería se descarga en pocas horas o durante la noche.
• El vehículo no arranca por falta de tensión.

Estos síntomas pueden llevar al técnico a sospechar inicialmente de fallos en el sistema de refrigeración, sensores térmicos o gestión electrónica, por lo que es recomendable considerar el relé como posible origen del problema, especialmente si no se registran códigos de avería relacionados.

Pruebas recomendadas en taller

Para confirmar si el relé presenta un contacto atascado, se pueden realizar dos verificaciones habituales:

Golpeo ligero del relé
Una forma de comprobar si el contacto está bloqueado es golpear suavemente el relé, por ejemplo con un destornillador. Si el componente está fallando, este pequeño impacto suele liberar el contacto interno y provocar que el ventilador del radiador se desconecte de inmediato.

Inspección visual interna
También es posible abrir la carcasa del relé para examinar directamente el estado de los contactos. Si se observan signos de sobrecarga térmica, decoloración o fusión en el punto de contacto, la sustitución del relé es obligatoria para garantizar el funcionamiento correcto.

Sustitución y comprobaciones finales

Una vez sustituido el relé de alimentación del borne 30, es imprescindible borrar la memoria de averías del sistema y realizar un recorrido de prueba para verificar que el ventilador actúa únicamente cuando corresponde y que no se producen consumos eléctricos anómalos.

Si la batería ha sufrido una descarga profunda, se recomienda comprobar su capacidad real de carga para evitar futuras incidencias atribuibles a un componente ya deteriorado.

Importancia del diagnóstico preciso

Este tipo de averías, aparentemente vinculadas a un exceso de consumo eléctrico, pueden llevar a diagnósticos erróneos si no se evalúa adecuadamente el papel del relé en la cadena de alimentación del sistema. La naturaleza intermitente del fallo —especialmente cuando el ventilador actúa de forma aleatoria— hace necesario que el técnico valore el estado del relé incluso si no existen registros de error en la unidad electrónica.