El aumento de la eficiencia del combustible, el rendimiento y el confort en la conducción son algunas de las principales prioridades en la industria automotriz. Esta necesidad ha impulsado el desarrollo de nuevas tecnologías en motores y transmisiones para responder a estos requisitos.
El doble embrague húmedo (DWC) de Valeo responde tanto a las expectativas de los consumidores como a los objetivos de reducción de CO₂. El DWC mejora el confort de conducción al eliminar la interrupción del par motor durante el cambio de marchas, gracias a su rápida respuesta del sistema y estrategias de control eficientes. Es perfectamente adecuado para vehículos de alto par motor.
El doble embrague húmedo de Valeo garantiza la gestión del par motor mediante dispositivos de control de presión de aceite en el componente, mientras que su diseño de flujo permite una alta refrigeración. Su rápida respuesta y control eficiente hacen que conducir sea un verdadero placer.
- Diseño premium para pares de 300 N.m a 600 N.m
- Reducción del tamaño axial (-6 mm).
- Mejora del 1% en CO₂ con el tipo de CSC doble.
La disipación efectiva del calor requiere el uso de embragues húmedos en lugar de secos, típicos en aplicaciones de vehículos más comunes. Los embragues húmedos se caracterizan por una significativa disipación de potencia causada por el batido del embrague, la refrigeración y el micro deslizamiento.
En pocas palabras:
- Mejoran el confort de conducción eliminando la interrupción del par motor.
- Tienen una respuesta rápida del sistema y son eficientes durante el cambio de marchas.
- Son adecuados para motores de alto par.
- Presentan una gran capacidad de disipación de calor.
Mientras que las transmisiones manuales han permanecido relativamente sin cambios a lo largo de los años, las transmisiones automáticas, semiautomáticas y de variación continua (CVT) controladas electrónicamente se han vuelto cada vez más complejas, pero también más fáciles de usar que nunca.
La transmisión de doble embrague ahora ofrece lo mejor de las transmisiones manuales y automáticas, y su popularidad está en aumento.
Tecnologías del doble embrague húmedo
Dentro del DWC se encuentran dos tipos de tecnologías: La primera tecnología es la del pistón, con las siguientes características principales:
- Arquitectura radial disponible para transferencia de par sin interrupciones.
- Amplio rango de aplicaciones: de 200 N.m a 500 N.m.
- Aplicable a vehículos híbridos.
- Solución de sistema disponible, incluyendo doble embrague, actuadores, amortiguadores, sistema de refrigeración y bomba de actuación.
- Presencia global para satisfacer las necesidades de los clientes.
- Y, por supuesto, soluciones de amortiguación de referencia para mayor confort.
La segunda tecnología es el cilindro esclavo concéntrico doble:
- Tipo de arquitectura radial para aplicaciones en vehículos con tracción delantera.
- Arquitectura de tipo doble CSC para mayor eficiencia.
- Reducción de CO₂ de hasta un 1,5 % en comparación con el embrague húmedo de pistón.
- Optimización del espacio axial/radial, ideal para aplicaciones híbridas tipo P2.
- Contacto directo del doble CSC con el pistón del embrague: sin efecto centrífugo, sin pistón de equilibrio.
- Soluciones de sistema que incluyen doble embrague, actuadores, amortiguadores y bomba.
Comprendiendo el doble embrague húmedo
Una transmisión de doble embrague ofrece la funcionalidad de dos cajas de cambios manuales en una sola.
En las transmisiones manuales convencionales, no hay un flujo continuo de potencia del motor a las ruedas. En cambio, la entrega de potencia cambia de “activada” a “desactivada” y de nuevo a “activada” durante el cambio de marcha, provocando un fenómeno conocido como “sacudida del cambio” o “interrupción del par”.
El sistema de doble embrague, en cambio, consiste en dos embragues separados, que permiten que dos marchas estén engranadas al mismo tiempo. Una de las marchas transfiere el par motor mientras la siguiente ya está preseleccionada.
Todo el proceso de cambio dura solo unas centésimas de segundo, sin interrupción del par y con una pérdida mínima de potencia. La unidad de control electrónico en la caja de cambios regula el sistema de doble embrague y la actuación de la transmisión. Esta unidad supervisa todos los parámetros relevantes como la velocidad, las revoluciones y la relación de marchas, y ajusta el cambio en función de la situación de conducción.
Los sistemas de doble embrague combinan el confort de una transmisión automática con el manejo deportivo de una transmisión manual. El resultado es una aceleración más rápida, suave y una dinámica de cambio excelente.
Un sistema de doble embrague puede utilizarse en todo tipo de turismos, especialmente en vehículos de alto rendimiento. Los paquetes de embrague se controlan mediante aceite a presión, que bloquea todos los paquetes en modo engranado. El DWC está compuesto por paquetes de discos de fricción y discos de acero para cada grupo de marchas.
C1 (marchas impares) contiene:
- 3 discos de fricción.
- 4 discos de acero
C2 (marchas pares) contiene
- 4 discos de fricción.
- 5 discos de acero.
Soporte central
Un componente clave en el conjunto es el soporte central del DWC. El DWC se monta sobre el conjunto de soporte central y se bloquea mediante un simple anillo de retención. Durante el proceso de montaje, es importante tener cuidado, ya que el soporte contiene diferentes segmentos entre las válvulas de aceite que se encargan de asegurar la correcta lubricación del soporte, los rodamientos y el eje rotativo.
El circuito de aceite
Los paquetes de embrague se controlan mediante aceite a presión, que bloquea el conjunto de discos de acero y forros de fricción cuando embraga una marcha.
El circuito requiere varios componentes para cumplir esta función:
- Bomba de aceite mecánica o eléctrica.
- Galerías de aceite.
- Cámaras hidráulicas (pistones).
- Estanqueidad hidráulica.
- Solenoides que actúan como (válvulas de paso de aceite).
- Sistema de filtrado de aceite.
El actuador de la bomba
En promedio, la actuación requiere sólo 30 vatios de potencia eléctrica según el ciclo NEDC. Este bajo consumo no tiene un efecto significativo sobre el consumo de combustible, preservando así la alta eficiencia de las transmisiones manuales con sistemas de doble embrague.
En la práctica, una estrategia de cambio inteligente puede ayudar a reducir el consumo real de combustible.
- Los actuadores del cambio integran un motor eléctrico.
- El motor de accionamiento eléctrico. Estos módulos son flexibles y pueden colocarse en cualquier parte de la transmisión.
- El bajo consumo de energía de la actuación garantiza que se mantenga una alta eficiencia.
- Solo se requieren 30 W para accionar la bomba.
- Todas estas características ayudan a reducir el consumo de combustible.
Parte del Grupo Valeo, Valeo Service es el especialista mundial en postventa del automóvil: “Nuestra primera prioridad es cuidar de ti y de los vehículos de tus clientes (tanto turismos como vehículos industriales), mucho después de haber salido de la línea de producción. Ya seas fabricante de automóviles, distribuidor de repuestos, concesionario, taller o propietario de un vehículo, puedes estar seguro de que Valeo Service está a tu lado en más de 150 países”.
