Los costes de reparación de los vehículos siguieron creciendo en 2025 hasta situarse en una media de 764 euros, según el análisis anual de CarGarantie, que confirma un nuevo máximo histórico en el importe de las intervenciones cubiertas por garantía.
El estudio, elaborado a partir de cerca de un millón de contratos de garantía vencidos de vehículos nuevos y de ocasión, refleja además un cambio de fondo en el mercado: la electrónica sigue ganando importancia tanto en la frecuencia de las averías como en el peso económico de las reparaciones.
En un contexto marcado por la subida del precio de los recambios, el encarecimiento de la mano de obra y la mayor complejidad técnica de los vehículos, el dato de 2025 consolida una tendencia que ya venía tensionando la actividad de talleres y concesionarios. El importe medio de reparación pasa de 718 euros en 2024 a 764 euros en 2025, lo que supone un nuevo salto para el conjunto del sector.
La evolución encaja, además, con las advertencias lanzadas por la Asociación Alemana de Aseguradoras (GDV) sobre el incremento de los precios de las piezas de recambio y de las tarifas horarias de taller, así como con el contexto descrito por el DAT Report 2026, que apunta a un cambio en el comportamiento de los automovilistas ante el encarecimiento del mantenimiento y la reparación, que está llevando a un 60 % de ellos a retrasar la decisión de llevar su coche al taller.
Costes de reparación: más presión para talleres y concesionarios
Más allá del alza de precios, el informe apunta a otro factor estructural: la creciente sofisticación de los vehículos. Los sistemas eléctricos, las unidades de control y otros componentes de elevada sensibilidad técnica tienen cada vez más peso en el vehículo moderno, y eso se traduce en diagnósticos más complejos, intervenciones más especializadas y, en muchos casos, facturas más altas.
Para la red de reparación, este escenario implica una doble exigencia. Por un lado, mantener la rentabilidad en un entorno en el que suben los costes operativos. Por otro, responder a un cliente cada vez más sensible al precio final de la reparación. Según los datos citados del DAT Report 2026, casi seis de cada diez automovilistas aseguran acudir con menos frecuencia al taller por el aumento de los precios, una tendencia que puede afectar tanto a la carga de trabajo como a la fidelización. (dat.de)
Este punto resulta especialmente relevante para concesionarios y talleres, ya que una menor frecuencia de paso por taller no solo limita ingresos, sino que también puede retrasar operaciones de mantenimiento y reducir oportunidades de vinculación con el cliente.
La electrónica desplaza al motor en los vehículos nuevos
Uno de los datos más significativos del análisis de CarGarantie es el avance de la electrónica en el reparto de los costes de avería. En vehículo de ocasión, el motor sigue siendo el componente con mayor peso económico, al representar el 24,2% del total de las indemnizaciones por avería, aunque baja ligeramente respecto al 26% del año anterior. Le siguen el sistema de alimentación, incluido el turbocompresor, con un 17,2%, y el sistema eléctrico, con un 13,6%.
En vehículo nuevo, sin embargo, se produce un cambio de liderazgo. Por primera vez, el sistema eléctrico pasa a ocupar la primera posición en coste de averías, con una cuota del 19,3%, por delante del motor, que cae al 16,9%. El sistema de alimentación se sitúa a continuación con un 13,4%.
Este desplazamiento confirma que la evolución tecnológica del automóvil ya está modificando el mapa tradicional de averías. Cada vez hay más funciones dependientes de electrónica, más elementos conectados y más sistemas que exigen equipamiento, formación y procedimientos específicos en el taller.
El sistema eléctrico, líder en averías
La misma tendencia se observa al analizar la frecuencia de las averías. El sistema eléctrico se mantiene como el componente que más incidencias registra, tanto en vehículos nuevos como de ocasión. En usados, su peso sube del 21,5% al 23,2%, mientras que en nuevos alcanza el 28,8%, frente al 26,1% del año anterior.
En los vehículos de ocasión, el segundo lugar en frecuencia corresponde al sistema de alimentación, con un 17,6%, mientras que el motor ocupa la tercera posición con un 12,4%. En los vehículos nuevos, tras el sistema eléctrico aparece el sistema electrónico de confort, con un 15,2%, seguido del sistema de alimentación, con un 10,8%.
El informe también indica que el momento de aparición de la avería se mantiene relativamente estable. En vehículo de ocasión, el 27,5% de las incidencias se registró dentro de los primeros 5.000 kilómetros, mientras que un 20% apareció después de los 25.000 kilómetros. Además, el 26,7% de las averías se produjo tras más de 360 días.
En este escenario, el mensaje que deja el estudio es claro: los costes de reparación seguirán condicionando la relación entre automovilista, taller y concesionario, mientras la electrónica afianza su papel como uno de los grandes focos técnicos y económicos de la posventa.
