Aunque es muy raro que una pieza llegue al taller con defecto de fábrica, a veces pasa. Y cuando esto ocurre los distribuidores responden a la garantía entregando otra pieza igual, nueva. Sin embargo, ¿qué pasa con la mano de obra? Es lo que denunciaba A pie de taller en este vídeo…
Los protagonistas del canal compartían con sus seguidores un nuevo caso que hacía estallar al mecánico. La pieza defectuosa, un alternador que el profesional ya había montado en el coche de su cliente, no cargaba… así que tuvo que hacer una reclamación en garantía. Pero ‘solución’ no sería suficiente…
El problema iba más allá y es que, si bien con la garantía su proveedor le traería otro alternador nuevo, ¿qué pasaría la mano de obra? El mecánico, muy enfadado, señalaba: «Ahora tengo que trabajar dos veces y una de ellas la tengo que regalar porque a mí no me pagan».
Como mencionaba en el vídeo, el proveedor con la garantía no asume el coste que le supone al taller tener que trabajar dos veces para montar una pieza que viene mal de fábrica. Por otro lado, al cliente, aseguraba, «no se lo puedo cobrar» porque tampoco era su culpa. La conclusión la señalaba el protagonista del canal: «¿La mano de obra quién la paga? Mis riñones», denunciaba.
Y es que en muchas de estas situaciones, a pesar de no ser su responsabilidad, es el taller el que asume la mano de obra: «Pagamos justos por pecadores», señalaba la periodista, que no dejaba escapar la oportunidad para lanzar una idea a los fabricantes de recambios que ayudara a solventar esta situación…
Se llama responsabilidad civil y es el causante del problema quien debe pagar ese perjuicio. Que cada uno lo defienda como considere.
Según y no me haga mucho caso.
Dentro de la garantía que se le da al cliente, (por lo que tengo entendido) límite de km recorridos o tiempo pasado después de la reparación se hace cargo el cliente.
Si es antes del tiempo o km de garantía de la mano de obra, es el taller responsable y eso no está en la responsabilidad civil del fabricante ni del taller.
Es un punto que nos enfada mucho como usuarios y como talleristas.
Una pregunta que me hago, ¿Cuantas piezas en garantia cambia al mes?, Donde trabajo , las garantias representan el 0.0001% de las piezas vendidas. Ahora voy a abrir un paraguas porque me va a caer la del pulpo, el 98% de esas infimas garantias son culpa del mecanico. Me pongo el casco
Si si claro, eso es lo que decís todos los fabricantes , que la culpa es siempre del montaje , eso no es cierto eso es a lo que os agarráis vosotros ,sin ir mas lejos yo monte una bomba de agua que el vehículo estando en el elevador ya perdía mandaron otra la volvimos a montar y zas perdía también desistimos de montar es marca y montamos en otra marca y que casualidad ya no perdía ,mandamos en garantía y cuando nos contestan cual fue mi sorpresa era culpa del montaje nos mandaron unas fotos de la pieza que según ellos habían revisado pero mira por donde las fotos no eran dela las bombas que nosotros habíamos montado .
Quizá en la ley de garantías, que regula este tipo de asuntos, exista un modo de entender la solución a este problema. Sería un buen artículo periodístico hacer un análisis de la misma y dar a conocer su ambito de aplicación en cada uno de los actores principales.
Debería contestar un abogado. El tema es más complejo de lo que parece en un principio: entre el dueño del coche y el taller está claro, ley de garantías.
El problema es entre el taller y el recambista, aquí entra el código civil (VICIOS OCULTOS por ser dos empresas).
La reclamación del taller es compleja debiendo incluso consignar las piezas judicialmente para evitar que sean manipuladas al objeto de eludir responsabilidades. Sin un abogado es difícil hacer las cosas bien y que el recambista no se haga cargo de la mano de obra. Con suerte cambiará la pieza afectada.
En fin un problema, si algún abogado sabe la solución, se agradeceria el aporte.
No soy abogado pero la Ley 23/2003, de 10 de julio, de Garantías en la Venta de Bienes de Consumo establece en el artículo 6:
«La reparación y la sustitución se ajustarán a las siguientes reglas:
a) Serán gratuitas para el consumidor. Dicha gratuidad comprenderá los gastos necesarios realizados para subsanar la falta de conformidad de los bienes con el contrato, especialmente los gastos de envío, así como los costes relacionados con la mano de obra y los materiales.»
Y en el articulo 10 habla del Productor y de la posibilidad de que el reparador le reclame:
«Se entiende por productor al fabricante de un bien de consumo o al importador del mismo en el territorio de la Unión Europea o a cualquier persona que se presente como tal al indicar en el bien de consumo su nombre, marca u otro signo distintivo.
Quien haya respondido frente al consumidor dispondrá del plazo de un año para repetir del responsable de la falta de conformidad. Dicho plazo se computa a partir del momento en que se completó el saneamiento.»
Es decir, que hay un plazo de un año para que el taller reclame al fabricante o importador la totalidad de los gastos.