El sector de la reparación de carrocería en nuestro país cerró 2024 con un crecimiento del 3,9% en facturación, a pesar de la caída del 3,8% en el número de reparaciones. Este incremento se debe principalmente al encarecimiento del recambio, cuyo coste medio aumentó un 11,8%, según datos de Solera en colaboración con la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA).
El recambio gana peso
Dentro de los datos revelados por el informe destaca que el recambio representa ya casi el 60% del total de la facturación de los talleres de carrocería. Una tendencia que responde no solo a la inflación, sino también a un mayor volumen de reparaciones de alto importe, donde el coste de los repuestos tiene un peso significativo.
En función del tipo de taller, los independientes mostraron un mejor desempeño en facturación (+4,3%) en comparación con los talleres integrados en redes (+2,2%). En cuanto a reparaciones, la caída fue menor en los talleres independientes (-3,9%) frente a los de red (-5,3%).
El informe también ofrece una visión detallada del proceso de reparación de chapa y pintura en el país. En 2024, el importe promedio por reparación se situó en 1.361 euros, con una tarifa media de 42 euros por hora de trabajo. En promedio, se dedicaron 6,68 horas a tareas de chapa y 3,97 a pintura.
Reparabilidad y sostenibilidad
Otro de los aspectos analizados por Solera fue el de la reparabilidad, es decir, la cantidad de piezas que se reparan en lugar de ser sustituidas, lo que contribuye a reducir residuos y prolongar la vida útil de los componentes. En España, los talleres reparan una media de dos piezas por operación, siendo esta cifra ligeramente superior en los talleres independientes respecto a los de red.
En cuanto a la sustitución de piezas, el promedio es de cinco por operación, con diferencias notables entre los modelos de negocio: los talleres de red sustituyen una media de 6,2 piezas, mientras que los independientes reemplazan 4,7.
