La pasada semana, el mecánico zamorano Iván Martín, finalista en tres de las cuatro ediciones celebradas del MVP del Taller, viajaba a Automechanika Frankfurt con el equipo de este medio -y junto con Javier Sendín, MVP del Taller 2023, y Javier Casares, MVP del Taller 2021-. En medio de la vorágine que se vive en Europa -por tanto en España- y en el sector con el coche eléctrico y la nueva movilidad para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos, hubo algo que le llamó poderosamente la atención, más allá de la magnitud de la feria…
«En el centro de Frankfurt, la gran capital financiera de Alemania, no he visto un cargador eléctrico de coches. Hay más en Zamora que en Frankfurt», comentaba en una entrevista con La Opinión de Zamora.
Y lo hacía con cierto desconcierto, con la sensación de que en España, lo que se está viviendo entorno el eléctrico, es una realidad paralela: “Te fijas en los detalles de tu oficio y aquí nos están contando unas cosas sobre la movilidad sostenible y nos están imponiendo unas restricciones que no ves en Europa. Al lado de nuestro hotel, en todo el centro de Frankfurt, veías coches de 20 años circular sin ningún problema. Te planteas, ¿qué pasa en España?”, explicaba Martín.
Sin embargo, al mecánico Zamorano, la situación ya le resulta familiar: “Creo que nos quieren imponer una tecnología. Yo esto ya lo he vivido más veces”, aseguraba. Recordaba los comienzos de la gasolina sin plomo, allá por los 90: «Yo era un crío y venía gente al taller de mi padre que decía, vais a tener que tirar los coches, no os van a dejar circular con ellos. ¿No es lo mismo que estamos escuchando ahora? Y hay coches de aquellos años todavía».
Para Martín, el error está en que se prohíban los coches más antiguos: “No pueden pretender que todos seamos usuarios del coche eléctrico. No se puede prohibir circular por la ciudad con un vehículo de 20 años. Yo estoy en contra de prohibir». También en tomarse con presura la transición a una movilidad más sostenible, más aún si no se tiene suficiente capacidad para ello, como el zamorano cree que es el caso: «Nos están haciendo pagar a los ciudadanos un peaje ecológico cuando no estamos preparados para ese cambio tan atropellado. Ha habido un poco de precipitación. Cuando vas a otros países y ves cómo se están desplazando, te preguntas: ‘¿somos los más tontos o qué?”.
La decisión del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, que anulaba hace unos días las Zonas de Bajas Emisiones, daba peso a su argumento: “Eso ocurre por algo. De acuerdo con que hay que intentar apostar por las tecnologías renovables, pero no a base de prohibir. Si una tecnología es más rentable y funciona mejor, se va a imponer sola”.
Para Martín la transición ideal, por tanto, pasa por “dejar convivir a las tecnologías y ellas solas, ha pasado toda la vida, se van a ir adaptando”.
¿Rentables?
“Es muy bonito decir que el eléctrico es sostenible, pero para sacar el níquel de esa batería, ¿cuánto has contaminado? Hay que contar todo, a la gente hay que darle información completa. Tengo clientes con coches eléctricos que tienen además su coche de combustión porque no es viable hacer un viaje largo. Se pensaba la gente que los coches eléctricos nos iban a jubilar a todos los mecánicos. Es muy sencillo, ¿de qué vive una marca, de vender coches, o de la posventa? Ganan vendiendo coches, pero más con el mantenimiento y las reparaciones”, señalaba el mecánico zamorano.
¿Qué coche comprar?
Martín recibe al día varias llamadas de sus clientes preguntándole qué coche comprar. El zamorano cree que elegir el adecuado depende del uso que se le vaya a dar, los kilómetros que se hagan al año, por dónde se circule, qué tipo de viajes se hagan o la capacidad económica – no sólo para comprarlo, sino también para los imprevistos-.
“Un problema en un coche con una tecnología más punta no tiene nada que ver con el coche de toda la vida. Ahora las averías más tontas ya valen mil euros, con esto de la obsolescencia programada hay cosas que a nada empiezan a fallar”, señalaba Martín. Tampoco se olvidaba de mencionar la preparación y el utillaje que necesitan los talleres para hacer las reparaciones y que encarecen considerablemente la factura.
Por fin alguien que ve, como yo, en Frankfurt casi no hay cargadores y en España metiéndonos por lo ojos las lavadoras con ruedas.
Hola a todos, 🚘 🔧
Resulta gratificante y hasta genera optimismo esta noticia, pues parece que por fin algunos empiezan a quitarse la venda de los ojos y ven realmente la estafa que supone el coche electrico el cual nos imponen bajo cuerda vendiendonos una vez mas una gran estafa con el cartel del ecologismo y diciendo que con ello salvamos el planeta , eso si, a base de publicidad institucional pagada con nuestros impuestos para que unos cuantos se enriquezcan a cabio de la ruina de muchos miles.
Un saludo y mucho animo a todos.
Totalmente de acuerdo. Y no solo ocultan información con los coches, sinó que engañen muchos aspectos.
Es muy lamentable a lo que se ha llegado.
Y si me permiten, dejo una pregunta ….. ¿si porque tengo un coche si «pegatina» no puedo circular por determinados lugares, porqué me siguen cobrando el impuesto de circulación incluso más caro? Si me están cobrando un impuesto por la circulación del vehículo en el territorio español ¿donde está mi derecho a hacerlo, o hasta donde? No soy abogado y desconozco las leyes, pero no me parece normal.
Saludos
totalmente de acuerdo,somos un pais de ovejas,en el cual hay cuatro señores que duermen en cama caliente que nos imponen su voluntad a placer por que si, con la escusa de lo que diga la eu,tengo claro que si me viera obligado a adquirir un coche electrico casi seguro al 100×100 que no seria europeo.