El Ayuntamiento de Granada ha comenzado a evaluar las propuestas presentadas por Asemtagra (Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Granada) en relación con la implantación de la nueva Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en la ciudad.
La capital granadina tiene previsto comenzar a aplicar la ZBE a partir de enero de 2025, dos años después de que entrara en vigor la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, aprobada en mayo de 2021, que exige que todos los municipios con más de 50.000 habitantes (Granada cuenta con cerca de 230.000), así como aquellos de más de 20.000 habitantes que superen los límites de contaminación, establezcan estas zonas para reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire.
Una ZBE por fases
En el caso de Granada, que actualmente ya impone ciertas restricciones de circulación a los no residentes en el centro de la ciudad, la implantación de la Zona de Bajas Emisiones comenzará a ser efectiva a partir del mes de octubre de 2024. Será una activación por fases, con un primer periodo informativo a modo de prueba que durará hasta el 31 de marzo de 2025, «con cámaras funcionando pero sin sanciones», aseguran desde el consistorio granadino.
A partir del 1 de abril, los vehículos sin etiqueta de la DGT no registrados en Granada ya no podrán acceder al área afectada por la medida, que abarca los barrios del Albaicín, Sacromonte, Carrera del Darro, Realejo, Recogidas y el propio Centro de la ciudad.
Pérdida de clientes y de puestos de trabajo
Asemtagra defiende que, según un estudio realizado por la propia entidad, casi la mitad de la facturación de los talleres de Granada capital se apoya en vehículos sin etiqueta (los coches de gasolina matriculados antes de 2001 o los diésel anteriores a 2006) no censados en la ciudad. Con una facturación media en torno a los 192.000 euros de estos talleres, la pérdida de estos clientes representaría una pérdida superior a los 90.000 euros al año.
Por otra parte, desde la patronal de los talleres aseguran que en Granada ciudad hay actualmente unos 180 talleres, en los que trabajan algo menos de 520 profesionales. Teniendo en cuenta que el 42% de ellos residen fuera de la ZBE y que su forma de acceder a su puesto de trabajo es con un vehículo sin etiqueta, la entidad plantea que, si todos estos talleres se encontraran dentro de la zona restringida, muchos de estos mecánicos podrían ver comprometidas sus condiciones laborales y sociales, cuando no directamente perdidas por la falta de actividad.
Según el Ayuntamiento, las propuestas recogidas estarán sujetas a un período de análisis, y se espera que las medidas definitivas sean aprobadas antes de finales de este año, con vistas a comenzar su implantación progresiva en 2025.
Las medidas que el equipo de gobierno del PP del ayuntamiento de Granada pretende imponer con la Zona de Bajas Emisiones son un auténtico disparate y representan un agravio comparativo extremadamente injusto con los habitantes del área metropolitana.Granada no se entiende ni puede funcionar sin las miles de personas que a diario se trasladan a la capital para trabajar o usar servicios.El PP no puede hacer la vida imposible a la gente de fuera.SI ESTAS EMPADRONADO EN LA CAPITAL Y PAGAS EL IMPUESTO DE CIRCULACION EN LA CAPITAL,ENTONCES NO IMPORTA QUE TU VEHICULO SEA MUY CONTAMINANTE!! EL PP ES PURO FASCISMO,Y ESO ES LO QUE ESTA DEMOSTRANDO CON ESTA MEDIDA,Y OTRAS MAS.
Una medida recaudatoria de impuestos de circulación y altamente grave para los ciudadanos que tengan que ir a su trabajo o a los hospitales de trauma Ruiz de Alda.