«En la factura del taller, alrededor de 6 de cada 10 euros lo representa el recambio. Y no descubro nada nuevo cuando digo que el taller vive, sobre todo, del margen del recambio. En los últimos tiempos, estamos viendo un interés del sector asegurador por el recambio y esto puede acelerar la tendencia de que el taller tenga que empezar a vivir mucho más de su mano de obra y tiempo.
En la actualidad, y sobre todo por el auge de la digitalización, vemos muchos negocios que no ponen siempre el mismo precio a su servicio. No es lo mismo un hotel en Ibiza en temporada alta que en temporada baja. Como no es lo mismo cogerse en Madrid un Uber o Cabify en plena visita del Papa y la gira de conciertos de Bad Bunny que un miércoles 5 de agosto en la capital, con media ciudad fuera de vacaciones.
¿Y si esta oscilación de demanda fuera en un futuro nada lejano una realidad en el taller? Tanta demanda, tanto precio hora. Al fin y al cabo el taller es dueño de su tiempo y “dueño” de sus personas. Cuando haya mucha demanda de servicio, sube el precio/hora. Cuando ésta disminuye, baja el precio/hora.
En realidad, esta tendencia ya la veíamos hace tiempo, eso sí, aún en el horizonte, por la llegada del coche eléctrico, que hace desaparecer muchas piezas mecánicas, y esto elimina una parte importante del recambio, por lo que habrá que hacer valer el precio hora.
Y en carrocería, resulta que España es de los países europeos donde hay un mayor índice de reparabilidad, precisamente porque se paga poco la mano de obra. Y, si hay que sustituir, además del IAM y del OEM, está el recambio ecológico, que ahora es un 4% y en Solera estimamos que puede llegar al 10% del mercado, por lo que el taller tiene más alternativas.
No digo que se cierre una puerta y se abra otra para el taller. Simplemente, creo que el taller, más que nunca, tiene que tener muchas puertas abiertas».
Javier Santos, director de Posventa de Solera
Qué bueno es pensar pero con que cuestionable resultado se ejerce…..
Tras leer atentamente su reflexión me surgen ciertas cuestiones, Sr. autor.
¿Está Ud. dispuesto a huberizar su salario? ; ¿ a arriesgarse a según que sobrecarga de carreteras pueda salir con su coche o no?; ¿ huberizaría su jubilación?, ¿ huberizaría el precio del café que se toma cada mañana en el mismo bar, según le parezca o analice el hostelero sus circunstancias?, ¿ huberizaría lo que pone en la mesa de sus hijos cada día(precio, cantidad, calidad…) ??…..
Huberizar dice…..
Oportunidad estima…..
Es otro intento de aplicar la filosofía low cost al taller. Mire que bien esta el mercado de los seguros con la política del low cost, lo contentos que están los clientes lo bien que les va a os talleres gracias a ello….
Llámeme raro pero en mi pueblo, a sus afirmaciones, lo llamarían disparar con pólvora ajena. Además deja de ponerse en valor el principal activo cualitativo y cuantitativo de los talleres: SU MANO DE OBRA. Su calidad y su saber quedan en entredicho cuando se cuestiona si es lo suyo asignarle un valor estable, cierto y ponderado. Porque si ud lleva su coche a un taller que huberice su precio… ¿está dispuesto a que el taller huberice su escala de valores profesional y de calidad, a que huberice el taller a cambio el grado de calidad que le ofrecerá a a ud, cliente?
Como diría Perry Mason: «No más preguntas, Señoría…»
FE DE ERRATAS: Obviamente sobran todas las H que he regalado al término «UBERIZACION». Las prisas que son malas ayudas…..
Creo que las aseguradoras no van a poner el recambio porque se les cierra las puertas de los talleres, solo faltaba eso y los talleres ponen el culo más todavía. Iros a tomar por culo y alguna asociación de talleres también que ponen el cazo y viven de mordidas
Pues vaya nivel de argumentación…..