Los talleres de chapa y pintura de la Comunidad de Madrid cerraron el primer semestre de 2026 con un aumento del 5% en su facturación. La mejora de los ingresos no responde a un incremento generalizado de la actividad, sino al mayor peso de las reparaciones de elevado coste y al encarecimiento del recambio, cuyo precio medio se ha incrementado un 9%.
El estudio pone de manifiesto que las reparaciones con un importe superior a los 3.000 euros continúan ganando protagonismo. Durante los seis primeros meses del año aumentaron un 9,6% y ya representan el 8,5% de todas las intervenciones realizadas en los talleres de carrocería madrileños. Esta evolución ha servido para contrarrestar el descenso registrado en otros tramos de reparación, especialmente en las comprendidas entre 1.501 y 3.000 euros, que retrocedieron un 10%, y en las de entre 1.001 y 1.500 euros, cuya caída alcanzó el 30,4%.
El comportamiento del mercado también varía en función del modelo de negocio. Mientras los talleres independientes incrementaron su facturación un 10%, los centros integrados en redes experimentaron un descenso del 9%. La diferencia también se refleja en el volumen de trabajo: los establecimientos independientes elevaron un 1% el número de reparaciones realizadas, frente a la reducción del 10% registrada por los talleres pertenecientes a redes.
Reparaciones más caras y aumento de la mano de obra
El análisis de Solera y Asetra sitúa el coste medio de una reparación de carrocería en la Comunidad de Madrid en 1.292 euros durante el primer semestre de 2026, lo que supone un incremento del 6% respecto al mismo periodo del año anterior.
Por su parte, el precio medio de la hora de mano de obra alcanzó los 44,6 euros. Un incremento que se explica por la subida del 6% en los trabajos de chapa y del 1% en las operaciones de pintura. En cuanto a los tiempos de intervención, cada reparación requirió una media de 6,23 horas de chapa y 4,31 horas de pintura.
Dos piezas reparadas por intervención de media
El informe también analiza el índice de reparabilidad, un indicador que mide la proporción de componentes que se reparan frente a los que se sustituyen. En la Comunidad de Madrid, los talleres de carrocería reparan, de media, dos piezas por intervención, aunque los establecimientos independientes presentan un índice de reparabilidad ligeramente superior al de los talleres integrados en redes oficiales o multimarca.
Respecto a la sustitución de piezas, la media se sitúa en 4,2 componentes por reparación. Sin embargo, existen diferencias entre ambos modelos de negocio: los talleres pertenecientes a redes reemplazan una media de 5,1 piezas por intervención, mientras que los independientes sustituyen alrededor de cuatro.
