La facturación de los talleres de carrocería de la Comunidad de Madrid avanzó un 8% en los primeros nueve meses de 2025, según Solera y Asetra. El dato supera el 5% nacional y se sostiene principalmente en el incremento del coste del recambio, que en Madrid creció un 20% frente al 14% del conjunto del país. Este encarecimiento permitió compensar la caída del 6% en reparaciones, muy próxima al descenso medio del 5% en España.
Además, los precios de la mano de obra continuaron al alza: +10% en chapa y +5% en pintura. El importe medio de reparación alcanzó los 1.413 euros, con un coste por hora de 42,2 euros. Cada intervención destinó de media 6,7 horas a chapa y 4,3 horas a pintura.
Los talleres independientes presentan mejores resultados
El informe refleja un comportamiento más favorable entre los talleres fuera de red. En términos de facturación de los talleres de carrocería, crecieron un 9%, por encima del 4% registrado por los centros integrados en redes. La caída de reparaciones también fue menor: un 4% en los independientes frente a un 13% en los talleres en red.
Reparabilidad y sustitución: diferencias entre modelos de taller
El análisis incluye la reparabilidad como indicador relevante para la sostenibilidad. De media, los talleres madrileños reparan dos piezas por intervención, con cifras ligeramente superiores en los centros independientes.
En cambio, en sustituciones —donde el promedio regional es de 4,7 piezas— las diferencias crecen: los talleres en red reemplazan unas seis piezas por reparación, mientras que los independientes sustituyen 4,4. Estas variaciones influyen directamente en los importes finales y en la organización operativa de los centros.
La evolución del mercado confirma el papel determinante del coste del recambio en la facturación de los talleres de carrocería, en un contexto marcado por el envejecimiento del parque y el aumento generalizado de los costes de explotación.
