Los talleres de carrocería incrementaron su facturación un 9% en el primer trimestre de 2025, un crecimiento impulsado principalmente por el encarecimiento del coste medio del recambio, que aumentó un 21% respecto al mismo periodo del año anterior. Así lo refleja el informe elaborado por Solera, en colaboración con la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA), que analiza la evolución del sector en el arranque del año.
Este crecimiento económico del sector contrasta con la caída del 5% en el volumen de reparaciones, lo que evidencia el impacto de unos precios más elevados en la facturación. Además del recambio, otros factores como la subida del coste de la mano de obra –con aumentos del 10% en chapa y del 4% en pintura– también han influido en la evolución del mercado.
Otro elemento destacado es el incremento del 39% en reparaciones de más de 10.000 euros, que ha contribuido significativamente a mejorar la facturación media del sector en este primer trimestre.
Diferencias entre talleres en red e independientes
El estudio también pone de manifiesto diferencias en el comportamiento según el modelo de taller. Los talleres integrados en una red registraron un aumento del 12% en facturación, frente al 9% de los talleres independientes. Sin embargo, en cuanto al número de reparaciones, la caída fue más acusada en los talleres en red (-8%) frente a los independientes (-4%).
Datos medios y hábitos de reparación
Durante el periodo analizado, el importe medio por reparación alcanzó los 1.517 euros, con un coste medio por hora de 42,95 euros. En términos de dedicación, se emplearon unas 7 horas en trabajos de chapa y casi 4 horas en pintura por intervención.
El informe también aborda el grado de reparabilidad, un indicador vinculado a la sostenibilidad del proceso. En promedio, se reparan 2 piezas por operación, con una ligera ventaja en este aspecto para los talleres independientes frente a los que operan dentro de una red.
En cuanto a la sustitución de piezas, el promedio general es de 5 piezas por reparación, aunque con diferencias notables: los talleres en red reemplazan 6,8 piezas por intervención, frente a las 5 piezas de media en los talleres independientes.
