La falta de personal, mal endémico en los talleres de Galicia

La falta de personal se ha convertido en uno de los principales problemas estructurales de los talleres de reparación de vehículos en Galicia. A pesar de que la actividad no ha dejado de crecer y de que muchos negocios aseguran tener “más trabajo que nunca”, el número de establecimientos sigue cayendo año tras año, empujado por la ausencia de relevo generacional y la dificultad para cubrir vacantes clave, tal y como desvelan en La Opinión.

Los anuncios de “se traspasa” o “se vende por jubilación” se han vuelto habituales en portales especializados y generalistas. Talleres de chapa y pintura, electromecánica o mantenimiento general buscan continuidad sin éxito. “Es un oficio con carga de trabajo y bien pagado, pero no hay relevo”, resume Alejandro Galindo, portavoz de FA Comunicación, la agencia de comunicación de la Confederación Española de Talleres de Reparación (Cetraa).

Menos talleres, pese a una alta demanda de reparaciones

Las cifras oficiales respaldan esta percepción. Según los datos del Instituto Galego de Estatística (IGE), el número de empresas dedicadas a la venta y reparación de vehículos de motor en Galicia ha descendido por debajo de las 5.000, unas 400 menos que hace una década. Desde el periodo previo a la pandemia, la pérdida supera los 630 establecimientos, en un contexto en el que la demanda de reparaciones se mantiene elevada.

Este descenso no responde a una caída de la actividad, sino a la imposibilidad de muchos negocios para sostener su estructura por falta de personal. Los talleres siguen recibiendo vehículos, pero no cuentan con los recursos humanos necesarios para asumir el volumen de trabajo en plazos razonables.

Cierres y concursos por no poder atender la carga de trabajo

El problema ya no se limita a los cierres por jubilación. Cada vez son más los casos de talleres que, aun teniendo cartera de trabajo, se ven obligados a bajar la persiana o a entrar en concurso de acreedores por no poder atender los compromisos adquiridos con aseguradoras y clientes.

“Se me fue jubilando el personal. Incorporé a ocho personas, pero no era suficiente para mantener las instalaciones. Al final tuvimos que pedir concurso”, explica el antiguo propietario de un taller de la provincia de Pontevedra que cerró recientemente. Pese a contar con decenas de vehículos peritados y pendientes de reparación, la falta de manos redujo la capacidad productiva, afectó a los ingresos y acabó provocando el cierre.

Un problema estructural a escala nacional

Desde la patronal insisten en que se trata de un problema de alcance nacional. “La automoción vive una transformación profunda —electrificación del parque, nuevas formas de movilidad, digitalización o normativas medioambientales—, pero la falta de personal es el asunto que más tiempo y preocupación nos ocupa”, señalan desde Cetraa.

Las estimaciones del sector sitúan entre 10.000 y 15.000 las vacantes actuales de profesionales cualificados en los talleres españoles, una cifra que amenaza con crecer si no se actúa con rapidez.

La formación y el relevo generacional, en el centro del debate

Con el objetivo de revertir esta tendencia, la confederación presentó el pasado otoño un plan con una veintena de medidas. Entre ellas destacan el impulso de la formación profesional desde etapas tempranas, la ampliación de plazas de FP adaptadas a la realidad del taller y el apoyo a los contratos de formación en alternancia.

Las asociaciones provinciales coinciden en el diagnóstico. En Pontevedra, un estudio interno revela que cerca del 30% de los trabajadores del sector se jubilará en los próximos cinco años y hasta el 60% lo hará en la próxima década. La reposición no llega al mismo ritmo. “Llegan muy pocos jóvenes y es necesario revisar el sistema de módulos formativos”, advierten desde la patronal gallega.

Movilidad laboral y dificultades para atraer profesionales

Al igual que en otros sectores industriales, los talleres han intentado paliar la escasez recurriendo a profesionales de otros países. Sin embargo, los largos trámites administrativos y los tiempos de adaptación hacen que esta vía resulte poco viable a corto plazo.

Mientras tanto, la consecuencia más visible es una fuerte movilidad laboral dentro del propio sector. Los talleres compiten entre sí por un número limitado de mecánicos, una situación que, de no corregirse, seguirá reduciendo el tejido empresarial de la reparación de vehículos en Galicia.