El MG ZS se ha posicionado como un SUV interesante para los usuarios por su precio y equipamiento competitivos. Sin embargo, con la acumulación de kilómetros, han surgido serias preocupaciones sobre su fiabilidad y la disponibilidad de repuestos, lo que está generando una gran inquietud entre propietarios y mecánicos.
Uno de los casos más llamativos recientemente reportados es el que ha publicado Chasis Cero: un MG ZS 1.0 gasolina que, con apenas 30.000 kilómetros recorridos, llegó a un taller con el embrague completamente roto. Una situación poco común en modelos de marcas con mayor trayectoria y que pone en duda la durabilidad del vehículo a largo plazo.
«No sé si esto con 200.000 kilómetros aguantará mucho», comentaba el mecánico que analizó el vehículo, reflejando la incertidumbre en torno a la resistencia mecánica del modelo.
El gran problema: la falta de repuestos
Más allá de las fallas mecánicas, el mayor inconveniente que enfrentan los propietarios de MG ZS es la escasez de repuestos en España. La marca, aunque reconoce la problemática, no ha presentado un plan claro para solucionarla, lo que deja a los clientes en una situación complicada.
Actualmente, los propietarios que requieren piezas de recambio deben importarlas directamente desde China, lo que puede significar esperas de hasta seis meses para una simple reparación. Mientras que en otras marcas los repuestos suelen estar disponibles en cuestión de días, en MG la realidad es completamente diferente, afectando gravemente a quienes dependen de su vehículo en el día a día.
Sin soluciones a la vista
MG enfrenta serias dificultades para mejorar su soporte posventa en España, y todo apunta a que la situación seguirá igual. La falta de una respuesta clara por parte de la marca agrava el problema, dejando a talleres y propietarios con pocas alternativas ante una avería.
Si bien el MG ZS continúa siendo una opción atractiva por su relación calidad-precio, los problemas de fiabilidad y la falta de repuestos ponen en entredicho su viabilidad a largo plazo. ¿Seguirá MG sin ofrecer soluciones o tomará medidas para garantizar un mejor soporte posventa? Por ahora, la incertidumbre sigue siendo la norma para quienes han apostado por este modelo.
Yo en 2 años habré cambiado unos 20 embragues a ese modelo
Compré un MG ZS 1.0 con 9 meses de uso y unos 9.000 kms a un concesionario de compra-venta muy conocido. A los seis meses y otros 8.000 kms recorridos el embrague da fallo y hay que cambiarlo completamente (disco, collarín, bimasa) está completamente desgastado. Me dicen, tanto donde lo compré como en MG, que es por un mal uso del embrague y que como es una pieza de desgaste no entra en garantía. La reparación ha valido 1770€, que tengo reclamados.
Lo arreglaron en poco menos de un mes, pero no han pasado tres meses cuando he descubierto por casualidad que hay un muellecito de recuperación del pedal de embrague roto o en mal estado y que el collarín pierde un poco de líquido. En MG, donde me lo repararon, me dice que esto sí entra en garantía pero no me dan plazo de reparación
¿Qué pasa con el embrague de MG? ¿Se puede reclamar por tener, un tiempo indeterminado, un coche en el taller por falta de piezas?
Gracias a quien pueda dar respuesta.