Y es que con vehículos depreciados, los usuarios de vehículos de más de diez años visitan la mitad de veces el taller en comparación con sus primeros años de vida. Un dato significativo que evidencia que los coches más antiguos no son más rentables para el taller.
Lo explica la consultora Audatex, que afirma que al realizar más kilómetros (los vehículos de menos de cinco años recorren cuatro veces más kilómetros en un año que los de más de diez), contar con pólizas de seguros con mayores coberturas y tener un mayor valor, entre otras cuestiones, los coches jóvenes (de menos de cinco años) son sin duda los que más visitan el taller. «A estas edades», dicen, «la media de pasos por el taller es de más de dos por año». A partir de los diez estos se reducen a uno por año y a partir de los quince a una cada dos.
Según el responsable de mercado posventa de Audatex, José Luis Gata “en la actualidad estamos viviendo la resaca del boom de las matriculaciones en los años de bonanza, cuando entre 2005 y 2007 se matriculaban 1,7-1,8 millones de coches anualmente. Y de repente vemos que todos ellos cumplen ya los diez años de edad. ¿Qué ocurre? Que el bollo del coche ya no lo arreglamos, que el arañazo contra la columna del aparcamiento nos acompañará hasta el fin de sus días o que el mantenimiento preventivo será cosa del pasado. Pensemos ahora en la cantidad de coches que dejan de hacer todas estas reparaciones y mantenimientos, casi la misma que coches mileuristas hay circulando por las carreteras, más de 13 millones”.
