Tal y como informamos en primicia desde La Comunidad del Taller (puedes leer la noticia haciendo clic aquí), el pasado lunes 10 de octubre Europa decidió que la Comisión Europea investigue si las aseguradoras abusan de los talleres en España, por ver indicios suficientes en la petición.
Esto se produce después de que cuatro patronales de talleres (Ganvam, Cetraa, Conepa Y Fagenauto) denunciaran al Estado español ante Europa por incumplir cuatro Durectivas y varios artículos del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, que estarían permitiendo las malas prácticas de las aseguradoras. Estos son los siete argumentos que han dado las patronales en la petición y por las que consideran que las compañías abusan y presionan a los talleres:
- “Fijación de los precios hora de la mano de obra de las reparaciones sin respetar el establecido por el taller en función de sus costes y estructura empresarial.
- Confección de los baremos con los que se realizan las valoraciones de las reparaciones. Y es que además de estar hechos por empresas vinculadas o participadas por las aseguradoras, también perjudican al taller al no ajustarse al coste real de la reparación ni en tiempos ni materiales. Asimismo, los baremos difieren entre sí para el mismo tipo de operaciones.
- Dependencia económica de los peritos que no garantiza que evalúen de manera estrictamente objetiva los daños en su calificación, en las horas a emplear en la reparación ni en el momento de fijar el precio/hora de la mano de obra.
- Posible colusión tácita entre aseguradoras (realización de prácticas similares por todas ellas), a tenor de la tendencia a la bajada de sus precios, que no ha ocurrido en otros Estados, alterando el mercado español de reparaciones y afectando negativamente al equilibrio entre sus componentes. Los convenios Cide y Ascide refuerzan la idea de colusión táctica y la fijación de precios unilateral, ya que el importe del módulo que opera como precio de referencia con el que se compensan y liquidan los saldos entre aseguradoras es independiente del coste real de los daños del vehículo. Razón por la que todas las compañías de seguros buscan abonar al taller por debajo de ese precio unilateral para obtener un beneficio en cada reparación.
- Imposición a los talleres por parte de algunas aseguradoras de los proveedores de recambios o el tipo de piezas o materiales a instalar.
- Comercialización de pólizas que obligan a los clientes a llevar su vehículo a reparar a un taller determinado por la aseguradora. Esta limitación a la libre elección de taller sólo se debe circunscribir a los daños propios, no a los causados por un tercero, y deben estar resaltadas y aceptadas de forma individualizada mediante su firma por el asegurado no sirviendo únicamente el rubricado de la póliza.
- Redireccionamiento a los asegurados para que reparen en los talleres designados por las aseguradoras (sin ser una condición establecida en la póliza) dándoles informaciones que no son ciertas, sobre el taller al que prevén acudir o al que han acudido para reparar su vehículo”.
Desde Cetraa. Conepa, Fagenauto y Ganvam han recordado que sigue abierta la recogida de adhesiones a esta denuncia a todos los ciudadanos -profesionales de la reparación o no- que «también estén descontentos con la relaciones abusivas entre aseguradoras y talleres de reparación», haciendo clic aquí.
