La actividad económica de los talleres de carrocería ha experimentado un crecimiento del 8% en su facturación durante el primer semestre de 2025. Así lo reflejan los últimos datos de Solera, en colaboración con CONEPA (Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción), que apuntan al notable aumento del coste medio de los recambios, un 18% más que en el mismo periodo del año anterior, como principal factor de este avance.
Este incremento ha servido para compensar la caída del 4% en el número total de reparaciones, confirmando un cambio en la dinámica del sector: menos intervenciones, pero de mayor valor económico.
Subidas generalizadas en los costes
Además del alza en los precios de los recambios, se registran aumentos en otros componentes clave del coste de reparación. La mano de obra en trabajos de chapa subió un 9%, mientras que en pintura el alza fue del 4%.
El importe medio por reparación alcanzó los 1.482 euros, con un coste por hora de 43,1 euros. En cuanto al tiempo medio de intervención, se destinaron 7 horas a chapa y 4 horas a pintura por operación.
Las reparaciones más caras ganan terreno
El informe destaca también un crecimiento de las reparaciones de alto importe. Las operaciones que superan los 3.000 euros aumentaron un 6%, las que rebasan los 5.000 euros crecieron un 12,7% y aquellas de más de 10.000 euros se dispararon un 28,8%, consolidando una tendencia hacia intervenciones de mayor complejidad y valor añadido.
Talleres en red vs. independientes
El análisis desvela diferencias significativas entre talleres en red y talleres independientes. Los primeros aumentaron su facturación un 10%, mientras que los segundos lo hicieron un 8%. Sin embargo, el volumen de reparaciones cayó más entre los talleres en red, con un descenso del 8%, frente al 3% registrado por los independientes.
Reparabilidad y sostenibilidad
Más allá de los indicadores económicos, el estudio presta especial atención a la reparabilidad: el número de piezas que se reparan en lugar de sustituirse. En este sentido, la media se sitúa en dos piezas reparadas por operación, siendo ligeramente superior en los talleres independientes.
En cambio, los talleres en red reemplazan de media 6,7 piezas por intervención, frente a las 4,9 de los talleres independientes. Esta diferencia apunta a estrategias distintas en la gestión de los siniestros, con un posible mayor enfoque hacia la eficiencia económica y ambiental en los talleres no vinculados a redes.
Un sector en transformación
En conjunto, los datos de Solera y CONEPA ofrecen una radiografía del sector que muestra cómo, pese a la disminución de reparaciones, la evolución del mercado y la subida de costes han permitido mantener una dinámica positiva en la facturación de los talleres de carrocería, que continúan adaptándose a nuevas exigencias técnicas, económicas y medioambientales.
