Mapfre ha actualizado las remuneraciones a los talleres de carrocería en los conceptos de mano de obra y de materiales de pintura conforme al IPC. Esto es un incremento, pero del 2,8%, todavía «insuficiente» como señalan desde la Alianza por la Carrocería -formada por las patronales CETRAA, Conepa, Ganvam, Fagenauto y Aprotalleres-.
Tras sus conversaciones con la aseguradora, la Alianza valora positivamente que Mapfre haya implementado estos cambios, pero todavía cree que se quedan cortos al no ajustarse lo suficiente a la subida del IPC: «No compensa la congelación de precios hora y materiales de años anteriores, con la consiguiente erosión de márgenes y rentabilidad que compromete seriamente la viabilidad empresarial de muchos talleres», señala la agrupación.
Por tanto, y analizando cada subida de manera particular, consideran que el incremento del 2,8% en el precio de mano de obra es una buena noticia por «recoge el IPC», pero una buena noticia a medias. Y es que no se ajusta a la petición que la Alianza lanzaba a la aseguradora en sus conversaciones: «Habíamos pedido una subida superior al IPC para ir ayudando, paulatinamente, a recuperar el diferencial perdido por la no subida del 100% del IPC, al menos durante los tres últimos años».
Sobre el incremento en materiales de pintura, también del 2,8%, más de lo mismo: «es insuficiente». Y es que no cumple con la solicitud de la Alianza: «Pedimos una subida igual al incremento anual de la pintura, que en este ejercicio está entre el 4% y el 4,2%».
El único cambio que celebran las patronales es el pago de 1,5 euros por reparación que Mapfre se comprometía desde el pasado mes de febrero a abonar para la gestión y recogida de residuos generados durante los trabajos.
Sin embargo, aunque la Alianza cree que «es un primer paso importante», este tiene un «carácter provisional, no definitivo, por cuánto debemos estudiar y evaluar conjuntamente aseguradoras y talleres el alcance real de este coste operativo para el taller». Una medida, eso sí, de la que esperan que «el resto de compañías sigan el ejemplo».
¡Que bien! Pero en mi seguro me han subido la prima un 8 %, y desde 2020 un 28 %.
¿Se corresponden esas subidas con las actualizaciones que pagan a los talleres? No. ¿Cuál es el interés de las compañías de seguros? Robar clientes a la competencia. ¿Cómo? Al taller de chapa y pintura le paga una miseria, al cliente que tiene afianzado le va subiendo la cuota, y al que pregunta le hace una oferta que es antieconómica, pero que se compensa con lo anterior.