Michelin deja claro que no es un neumático All Season, desde la marca francesa se esfuerzan en insistir que este nuevo producto es una rueda de verano con certificación para su uso en condiciones de invierno.
Para Michelín que ha estudiado la tendencia de los usuarios el 65% de los conductores del viejo continente llevan ruedas de verano durante todo el año. Mientras, hay un 5% que usa neumático de invierno los 12 meses. Por otro lado, entre el 30% restante, que cambia anualmente de tipo de cubiertas su coche, las principales quejas al respecto son el coste de la mano de obra, la incomodidad de tener que almacenar un juego de ruedas y el engorro de tener que fijar una cita y prescindir de su coche. De alguna manera, CrossClimate puede dar una respuesta a todos y cada uno de este tipo de usuarios.
Durante la presentación del Michelin CrossClimate, Jean Dominique Senard, CEO de la marca lo ha dejado claro: “Esta innovación marca un giro en la historia del neumático en Europa. En Michelin no nos ha importado nunca si un nuevo producto le quita ventas a otro de los nuestros, solo nos enfocamos en entender y responder a las necesidades de los conductores lo mejor y más rápidamente que podemos”.
Características del Michelin CrossClimate
Lo primero que te llama la atención de esta nueva goma es la banda de rodadura de la Michelin CrossClimate. En forma de V con varias aristas, estas bandas tienen una estructura interna con laminillas como las que usan los neumáticos de invierno para, al bloquearse mutuamente, asegurar la tracción en nieve. En este caso, las laminillas internas recorren todo el grosor de la banda de rodadura para conservar estas prestaciones a lo largo de toda la vida útil del neumático. Es la primera vez que se aplica esta solución, denominada EverGrip por Michelin a un neumático de esta clase. Además, estas ruedas son más planas en los hombros, lo que mejora el manejo en nieve.
En segundo lugar, las Cross Climate de Michelin han incorporado dos nuevos tipos de compuestos. El primero de estos elastómeros de nueva generación se encuentra en la banda de rodadura y es capaz de ofrecer unas prestaciones con un elevado compromiso de seguridad al rodar en seco, pero al mismo tiempo, también se ablanda lo suficiente sobre nieve para mantener un buen agarre a baja temperatura. Por debajo de la banda de rodadura, hay otro elastómero que incorpora un nuevo tipo de silicio capaz de difuminar mejor el calor hacia la estructura interna, de manera que asegura un desgaste uniforme y una durabilidad adecuada.
En cuanto a la frenada en mojado del Michelin CrossClimate, la calificación en el marcaje será de A, la misma que tiene un neumático de verano de Michelin y mejor que un All Season o uno de invierno. También saca la misma nota que el Michelin Energy Saver + en cuanto a resistencia a la rodadura, que está entre la B y la C. En nieve, la certificación del Michelin CrossClimate es de 3PMSF, la misma que las ruedas de invierno.
