Encontrar profesionales es uno de los principales quebraderos de cabeza para los talleres de reparación. La escasez de trabajadores no solo dificulta cubrir puestos vacantes, sino que está comprometiendo incluso la continuidad de algunos negocios. Así lo advirtió Aniceto Guzmán, presidente de Natram (Cetraa Madrid) durante su intervención en el programa Hora 14 de la Cadena SER.
“Es muy complicado coger personal, ya no digo cualificado, porque no lo hay”, señaló Guzmán durante la entrevista. Una situación que no es nueva y que se viene agravando desde hace años.
El problema tiene además una particularidad: un mecánico no se forma de un día para otro. El aprendizaje requiere tiempo, práctica y experiencia, algo que dificulta todavía más cubrir las necesidades de los talleres cuando no existe una cantera suficiente. Para convertirse en un profesional “hay que echarle horas”, apuntó Guzmán, que reconoció que algunos talleres llegan incluso a jubilarse sin encontrar quién continúe con el negocio por la falta de personal.
Formar a un aprendiz también tiene un coste
Ante la pregunta de si el problema responde a una falta de interés por trabajar en el sector o a los salarios, el presidente de Natram apuntó a una combinación de factores, aunque puso sobre la mesa el coste que supone para las empresas incorporar a alguien que todavía no cuenta con conocimientos ni experiencia.
Según explicaba, un aprendiz parte de un salario de unos 1.200 euros y pico, pero el coste total para la empresa, incluyendo las cotizaciones a la Seguridad Social, puede situarse alrededor de los 1.800-1.900 euros mensuales: “Un aprendiz que no sabe nada, que tienes que enseñarle la herramienta lo primero y enseñarle desde la base”, recordó Guzmán.
La situación cambia a medida que el profesional adquiere experiencia. En el caso de los oficiales de primera, tanto mecánicos como chapistas, el coste salarial puede situarse, según sus estimaciones, entre 2.500 y 3.000 euros brutos al mes: “No es normal que un aprendiz que no sabe nada tenga un sueldo casi parecido al de un oficial de tercera o un oficial de segunda”, afirmó. En su opinión, la introducción del salario mínimo ha complicado todavía más esta situación al reducir las diferencias entre determinados niveles.
Aun así, Guzmán descartó que los talleres no estén dispuestos a formar nuevos profesionales. De hecho, aseguró que en su propia empresa siempre han contado con aprendices y que existe disposición por parte de los talleres para ofrecer formación. El problema está, precisamente, en conseguir que suficientes personas entren en el sector y permanezcan en él hasta adquirir la experiencia necesaria.
No tengais miedo a decirlo, cobran casi lo mismo que un oficial de 1a…… eso de oficiales de 2a se ve bastante poco en multimarca, pasas de peon a oficial de 1a porque viene inspeccion y si tienes título de FP oficial, la inspeccion obliga al taller a subirte de categoría. AL IGUAL que un médico recien graduado sale como médico y no como aprendiz. QUIZÁS lo que deberían de hacer es añadir mas tiempo de prácticas, EN ALEMANIA SON 4 AÑOS DE PRÁCTICAS remuneradas bajo una compensacion que elimina los costes de tributacion que debe realizar la empresa y que empiezan sobre los 1000€. PERO AQUI ESO NO COMPENSA, porque el ESTADO no pilla CACHO y en consecuencia los jovenes salen SIN LA EXPERIENCIA NI LA FORMACIÓN NECESARIA PARA CONTINUAR DESARROLLANDO SU CARRERA DE MECANICO
No se puede explicar más claro! 👌