Vehículo: Volvo V50
Motor: D4164T
Año: 2010
Avería: 2A30 2A00
Síntoma Avería:
Se enciende el testigo de motor y el vehículo pierde potencia.
Proceso Verificación Avería:
El cliente llega al taller quejándose de una pérdida de potencia.
Se conecta el equipo de diagnosis Autel y se identifican los siguientes códigos de avería:
- 2A30 – Sensor de presión diferencial, tensión demasiado alta
- 2A00 – Sensor de presión diferencial, tensión demasiado alta
Se comprueba el sensor de presión diferencial con el equipo de diagnosis, asegurándose de que con el contacto puesto marca 0 bares de presión y que con el motor en marcha marca una presión y a medida que se le vaya pidiendo más suba.
Con el filtro en buen estado tendría que marcar los siguientes valores:
- A ralentí: 0-1 mbar.
- A plena carga: 30-35 mbares.
Al comprobar los valores, son bastante superiores a los establecidos por la marca.
Se procede a cambiar el DPF y el sensor de presión diferencial tal y como indica el fabricante.
A continuación, se pone a cero los intervalos de kilómetros del DPF y se procede a borrar los fallos.
Si no conseguimos borrar los fallos deberemos proceder de la siguiente manera:
-Desconectar el conector eléctrico de 3 pines del sensor de presión diferencial.
-Borrar las averías en la unidad de motor.
-Volver a conectar el conector de 3 pines del sensor de presión diferencial.
Solución a la Avería:
La causa de la avería es por culpa del colmatado del Filtro de Partículas.
En este tipo de vehículos necesitamos desconectar el sensor de presión diferencial y sólo después borrar los fallos, de esta manera reiniciando el propio sensor e indicándole al vehículo que se le ha instalado uno nuevo.
