Juan Antonio Ausín es un hombre que sorprende cuando se le conoce. Gerente de Ausín Motor, un taller de gran volumen en Leganés (Madrid) con más de 1.500 metros cuadrados, es también uno de los grandes impulsores de Aprotalleres: la asociación de reparadores de carrocería que desde hace meses vienen revolucionando el panorama del sector. Por cómo es, por cómo entiende el mercado y por lo que está (o están, mejor dicho) consiguiendo, merecía esta entrevista. Y en formato podcast, porque hay charlas que merecen la pena ser escuchadas.
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Sin tapujos señala las prácticas de algunas compañías de seguro que empobrecen a los talleres. Y pone nombres y apellidos (en la entrevista, puedes oírlo, pone un ejemplo claro de Pelayo), señalando además a otros colectivos que desde su punto de vista deberían ayudar a solucionar el problema. Lo peritos, sin ir más lejos: “Creo que el perito está en una situación similar a la que tenemos los talleres. El perito ha de ser imparcial y deja de serlo cuando le paga una aseguradora. Ellos, estimo, vendrán bajo unas directrices de la aseguradora que les paga, o sería lo normal… Es muy incómodo negociar reparación a reparación”.
Por ello están negociando con su patronal, APCAS, y tratando de intervenir en la elaboración de unos baremos que, más allá de establecer unas normas con las que se puede estar más o menos de acuerdo, lo cierto es que no se aplican correctamente, yendo esta situación en grave detrimento de la rentabilidad del taller: “Yo creo que son cosas que se saben, ¿no? Otra cosa es que nadie lo haya hecho público antes”.
Las aseguradoras están en pérdidas…
Asegura además, yendo un paso más allá en el análisis, que según datos de ICEA -instituto de estadística del sector asegurador- cerca del 60% de las aseguradoras están en números negativos en el ramo de autos: “Será cierto o no, pero no lo sé, pero en un sector en el que el pagador está en pérdidas, el proveedor -hablando del taller- lo tiene muy difícil”. Pero si es así, continúa, “deberán ver sus cifras y tomar decisiones”. Lo que no puede ser es que el taller siempre asuma estos problemas, viene a decir…
Con las horas “perdemos dinero”, ya que nos pagan por debajo de lo que cuesta producirlas -de media los talleres de la asociación tienen un coste/hora de 39 euros y lo que las aseguradoras pagan se sitúa, de media, 34 euros: de entrada perdemos cinco euros en cada hora”-, “con el recambio tenemos cada vez menos margen” y en los materiales de pintura “las herramientas de valoración nacionales nos pagan cada vez menos”… La ecuación es sencilla: “Vamos a menos ingresos y menos rentabilidad”.
Con la rentabilidad en el punto de mira –“hemos llegado al límite”–, está dispuesto a llegar hasta el final.
Y es que asegura que no tienen nada que perder… lo siguiente, lo dice también, será cerrar las empresas del sector. Y eso tampoco beneficiaría a las propias aseguradoras, que necesitan a los talleres como eslabón fundamental en la cadena de servicio que ofrecen a sus asegurados.
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Interesante entrevista, enhorabuena al entrevistador y al entrevistado, pertenezco al gremio y aparte del planteamiento y posible solución del problema yo creo que esto es un problema estructural y gerarquico, es decir, las empresas grandes hacen con las pequeñas lo que les da la gana, tenemos que demandar muy a menudo a las aseguradoras para que un juez las ponga en su sitio y paguen lo correcto pero estas vuelven a las andadas porque el porcentaje de demandas es muy bajo y les sale rentable abusar de la ignorancia e impotencia de los talleres, muy benevolente ha sido este señor calificando a las aseguradoras, yo personalmente las llamaría directamente mafias para estafar al taller y por ende al asegurado, mientras tanto la justicia es lenta por lo que favorece a estas,casi nunca se crea jurisprudencia por eso incurren una y otra vez en lo mismo porque hacen lo que haga falta para rebajar el coste de las reparaciones sun importarles la viabilidad y la rentabilidad del resto de actores en un siniestro.
Buenas yo como taller de 13 trabajadores estamos aguantando 4 años estos problemas las compañías sólo saben apretar y apretar y quitar horas tras horas , como veo y oigo las asociaciones están negociando ya años pero veo que seguimos igual. Lo que deberíamos hacer es una manifestación del sector ( una huelga alas compañías un par de semanas y así los asegurados llamarán a las aseguradoras )o la gente del sector que empiece hablar y sacar las peritaciones , recambios alternativos 80% que lo montas no queda bien. La pena de esto es ,que los que somos concertados nos da miedo que no nos deriven reparacion ,entre todos tenemos que luchar o al final nos toca cerrar ) es un pena lo que está naciendo las compañías . Saludos
Con el recambio alternativo,si quieres hacer una buena reparación, nunca cubres horas.