[Pódcast] EFIAUTO, ante su recta final: «El objetivo es solucionar los problemas del taller… Y lo hacemos sin miedo»

EFIAUTO encara la recta final hacia su celebración el próximo 10 de junio en el Espacio COEM, en Madrid. Sus organizadores, Miguel Ángel Campos (Ergo Automotive) y Juan Antonio Ausín (Aprotalleres), han puesto toda la carne en el asador para preparar un evento que sólo cuenta con dos ediciones -esta de hecho será su segunda-, pero que ha conseguido hacerse con un hueco entre los ‘imprescindibles’ del calendario sectorial. De ello, y de mucho más -había que aprovechar además para preguntarles por la situación que atraviesa el sector-, hablan con el director de La Comunidad del Taller, Carlos G. Pozo, en este pódcast de poco más de veinte minutos.

Puedes escuchar el pódcast, pulsando el play aquí

El recambio surge como uno de los grandes temas a tratar en esta edición de EFIAUTO. Y es que a las ya conocidas gamas OEM e IAM se ha añadido recientemente una nueva -o no tan nueva- llamada recambio ‘verde’, que no deja de ser la del desguace de toda la vida. ‘¿No existe el temor de las compañías hayan empezado a introducir este concepto para utilizarlo cada vez más atendiendo al coste más que a la calidad de la reparación?’, les pregunta el periodista. A lo que Juan Antonio Ausín respondía tajante: «Para eso es importante que el taller gestione’, yendo un poco más allá en el análisis: «El taller de lo que se tiene que preocupar muy bien es de mantener y vender correctamente el número de horas por intervención y su precio».

Y de ese modo entraba de lleno en la segunda gran parte del congreso, que tiene que ver con las herramientas de valoración y los baremos: «El recambio para nosotros es un tema secundario: lo principal es abordar, con el importe que tenemos de mano de obra, al menos los costes directos e indirectos de la unidad productiva del desarrollo de negocio. Y la mano de obra se ingresa por dos palancas: el precio de la hora y el número de horas por intervención. El precio de la hora hoy en día está bajísimo, entre 34 y 38 euros neto, entonces es importantísimo que no regalemos horas por intervención».

«Cuando viene a casa un ajustador de pérdidas lo que no podemos permitir es que nos recorte siempre horas por intervención», añadía: «¿Cuál es la forma normal para poder hacerlo? Consensuar un baremo y que se cumpla».

Nada menos que 250 representantes de talleres y concesionarios de España y Portugal esperan acoger en EFIAUTO el próximo 10 de junio en un congreso que en total pretende aglutinar a más de 400 profesionales -entre fabricantes, distribuidores, asociaciones, etc.-. La Comunidad del Taller estará allí para contar todo lo que suceda.

Si quieres inscribirte, puedes hacerlo aquí.