![[Podcast] «No Nos Engañemos, Las Aseguradoras Utilizan Unos Baremos Que Han Creado Ellos»](https://autopos.es/wp-content/uploads/2025/01/07-Spotfy-JonUreta-Rectangulo.jpg "Autopos - [Podcast] &Quot;No Nos Engañemos, Las Aseguradoras Utilizan Unos Baremos Que Han Creado Ellos&Quot; 1")
Un familiar suyo era jefe de taller -en un concesionario de una marca de vehículos industriales, con ocho operarios en el área de chapa y pintura- y le ayudó a buscar un trabajo que le permitiera pagar sus estudios. Así empezó Jon Ureta, ingeniero mecánico de formación, a dar sus primeros pasos en nuestro sector…
Puedes escuchar el podcast a continuación:
En aquel taller empezó a entender dónde estaba el problema en el área de carrocería: si los procesos estaban bien diseñados, los pintores eran buenos profesionales y en interno todo se hacía como se debía… “Cuando el gerente me dijo que la cosa no iba bien, lo primero que piensas es que en lugar de pintar están fumando cigarros o con el móvil. Cuando te das cuenta de que eso no es así, empiezas a analizar la otra parte de la ecuación, que es sencillamente la valoración de daños: que algo fallaba ahí”.
¿Existen ‘trucos’ pueden utilizarse para reducir de forma sensible las valoraciones? La respuesta es sí: “Hay mogollón y hay que saber detectarlos”. En esta entrevista expone algunos…
El caso es que en aquel taller empezó a investigar: “Hicimos cientos, miles de valoraciones, y desgranamos todo aquello que interviene en una peritación y que hace que la valoración incremente o descienda su importe”. Fue el germen de lo que después sería VASIC, la compañía que hace doce años fundó junto al que desde entonces es su socio, y con la que imparte decenas, quizá cientos de cursos cada año a lo largo y ancho de todo el país.
Expone en esta entrevista su visión acerca de los baremos: “Partamos de una base: las compañías aseguradoras, para pagar los tiempos y materiales de pintura en el taller, utilizan unos baremos que, no nos engañemos, o han creado ellos o están participados: la mayoría están creados por compañías aseguradoras… Aquí la foto inicial ya no parece muy bonita. El taller, derecho a quejarse, tiene todo el del mundo”.
Recomienda a los talleres utilizar el baremo del fabricante para realizar las valoraciones en sus negocios con las que después negociar con los peritos -y explica por qué- y expone su opinión sin tapujos a la hora de valorar qué baremos le gustan más y cuáles menos -el análisis no tiene desperdicio-.
Una charla de poco más de media hora que todo profesional del sector de la carrocería debería escuchar.
Buenas tardes Jon
Un placer escucharte y feliz año, soy Juan Antonio Ausín, director general de Aprotalleres, me gustaría saber tu opinión sobre los ajustadores de pérdidas, dídese validadores, realmente tienen instrucciones estrictas de las aseguradoras de reducir costes en los siniestros? Si es por esta situación aportan valor a la reparación de carrocería? Cuál es tu opinión de Centro de Zaragoza sobre el baremo que posee, sobre todo respecto de los materiales de pintura certificados? Realmente los talleres españoles saben el número de horas promedio por intervención en los 5.000.000 de reparaciones de carrocería que se hacen en España anualmente? Y por último y disculpa, cuánto le falta a cada taller por intervención de pintura promedio respecto de las normas de los baremos o herramientas de valoración que se aplican en el territorio nacional entre horas de pintura y materiales de pintura en €?
Muchas gracias y un placer que te espreses así
Hola Juan Antonio. Encantado de saludarte y espero nos conozcamos pronto en persona. Comenzando con lo que denominas como ajustadores de pérdidas, mi experiencia personal me dice que algunos de ellos, y en algunas compañías aseguradoras, tienen “indicaciones” para aplicar ciertos conceptos que perjudican los intereses de los talleres reparadores, y por supuesto, esto no aporta ningún valor a la reparación, al contrario. En relación a Centro Zaragoza, sin entrar a valorar lo bueno/malo que pueda ser para el taller reparador, me parece un baremo accesible para todas las partes, y si ajustasen y/o definiesen mejor algunos conceptos, creo que sería un baremo aplicable para todos. La opción de Materiales de Pintura Certificados, es eso, una opción. Algo que no deberían aplicar si el taller no pinta con alguna de las marcas de pintura certificadas a día de hoy por Centro Zaragoza. ¿Qué ocurre? Que es un concepto que aplican a muchos talleres, y ¿por qué? Porque el taller normalmente no sabe identificar este concepto en las diferentes plataformas de valoración.
Por último, no creo que el taller (en general) sea conocedor del ticket medio por intervención, y nuestra experiencia nos dice que en la aplicación correcta de los baremos de pintura existentes en el mercado, se nos puede ir entorno al 20% en tiempos y materiales de pintura.
Saludos!
Buenas tardes,
Un placer por tu respuesta también estimo que debemos ayudar al taller, por supuesto. Además, estoy totalmente de acuerdo con tu respuesta, pero matizo que CZ es un centro formado o gobernado por varias aseguradoras que han desarrollado una herramienta y, lo lógico, al tener en uso una herramienta de valoración, es que se realice un seguimiento de que se utiliza correctamente y de que se aplica su norma, pero se ha dado potestad a los ajustadores de pérdidas y estos han desvirtuado toda la cadena de valor bajo, a veces, instrucción de la aseguradora. A mi parecer es uno de los principios a solventar además de ayudar al taller a entender de qué forma afrontar cada valoración de cada vehículo se está convirtiendo en una batalla campal porque el taller se está dando cuenta de que el ajustador le mete la mano en el bolsillo.
Afortunadamente CZ ya llama a sus formaciones de validadores como verificador de siniestros y daños en automóviles. Hacen mucho daño por actuar con instrucciones de las aseguradoras, demasiado, y eso tiene un nombre propio.
Continuamos hablando y lo dicho, un placer, eres un gran profesional.