Lizarte, la compañía navarra de recambio refabricado, explica cómo reconocer fallos mecánicos que pueden afectar al buen funcionamiento de la dirección.
- Identificar las causas mecánicas;
– Poner el coche sobre la plataforma de bolas o caballetes en los trapecios.
– A motor parado, girar el volante en los dos sentidos varias veces.
– Si la dirección va dura, soltar las rótulas de los terminales de la dirección.
- Verificaciones sin rótulas de dirección;
– Si la dirección va suave, la caña o los casquillos están bien, al igual que la dirección.
– Verificar también las rótulas de los trapecios, moviendo la rueda en sentido direccional.
– Poner una rótula de la dirección. Si ésta va dura, se deberá sustituir la rótula. Si va bien, probar con la otra rótula.
– Si la dirección va dura, quitar la cruceta de la caña. Si sigue dura, es la caña: el rodamiento o los casquillos están mal.
Problemas comunes a una dirección asistida y a una mecánica.
La dirección va dura:
– Rodamientos de agujas o casquillos de la caña defectuosos.
– Cruceta superior de la caña, defectuosa.
– Cruceta inferior de la caña, defectuosa.
– Rótulas de dirección o de trapecio, defectuosas.
– Dirección mal nivelada.
– Agarrotamiento por óxido.
La dirección mete ruido:
– Holgura en los casquillos.
– Desajuste del ataque piñón-cremallera.
– Terminales defectuosos.
– Rótulas de dirección o de trapecio, defectuosas.
– Articulaciones elásticas en mal estado.
Si hay holgura en el volante:
– Cruceta superior de la caña, defectuosa.
– Cruceta inferior de la caña, defectuosa.
– Desajuste del ataque piñón-cremallera.
– Rótulas de dirección defectuosas.
Problemas más frecuentes en una dirección asistida:
Fugas de aceite:
– Retenes defectuosos en el distribuidor.
– Juntas tóricas del distribuidor defectuosas.
– Rotura del distribuidor.
– Conexiones de tubos defectuosas.
– Retenes del cilindro defectuosos.
– Juntas tóricas del cilindro defectuosas.
– Rotura de carcasa.
Dirección dura:
Por problemas en el circuito hidráulico:
− Dirección defectuosa.
− Bomba defectuosa.
− Presión de líquido baja.
− Aire en el circuito.
− Bajo nivel de aceite.
− Líquido hidráulico sucio.
− Filtros sucios (=vacíos de aceite).
− Tubería estrangulada o manguitos obstruidos.
− Comunicación entre ambos lados del cilindro.
Por posibles causas mecánicas:
− Se ha obligado a la dirección (soporte deformado) o sin calas de nivelación.
− Rótulas de dirección o de trapecios, agarrotadas.
− Rodamientos de agujas o casquillos de la caña defectuosos.
− Correa de la bomba destensada.
− Rumorosidad.
Ruido hidráulico o turbulencias:
− Por burbujas de aire.
− Por estrangulamiento de algún tubo del circuito.
Rumorosidad anormal:
− Correa de la polea destensada.
− Polea floja o dañada.
− Cojinetes y casquillos de la bomba deteriorados.
Hola, mi dirección hace clac al girar pero va bien, me lo estuvo mirando un mecánico y dice que puede ser el rodamiento de la cremallera con holgura, pero dice que no pasa nada, que sólo mete ruido.