En este artículo, el blog de Iberisa S.L. advierte que cuando se revisa el líquido refrigerante y este presenta un aspecto marrón o lechoso, es probable que se haya contaminado con aceite de motor.
El síntoma principal del aceite en el refrigerante
El síntoma visual más común de una fuga que ha estado ocurriendo durante un tiempo es un lodo marrón lechoso en el refrigerante.
En las primeras etapas de una fuga, puede haber un brillo aceitoso en la parte superior del refrigerante. Si el propietario no ha notado estos síntomas, es posible que el vehículo se haya sobrecalentado.
Si el refrigerante está contaminado con aceite, deberá ser lavado y reemplazado. Al igual que la causa raíz del problema que también tendrá que ser reparada.
Aquí están las dos causas más comunes de aceite en el refrigerante:
- Junta solapada
Cuando falla una junta de culata, el aceite puede filtrarse en los conductos de enfriamiento y luego terminar en el refrigerante. Esto da como resultado el lodo marrón que se puede ver en la parte superior del radiador y el depósito de refrigerante.
El refrigerante también puede filtrarse en la cámara de combustión. Esto dará lugar a una nube blanca de escape de olor dulce.
Una junta soplada se puede verificar con una prueba de compresión.
Si la junta está dañada, es posible que sea necesario realizar varias reparaciones:
- Reemplazar la junta.
- Lavar todo el sistema de enfriamiento.
- Inspeccionar el radiador y la bomba de agua para detectar fugas o daños. (El aceite frío es más espeso que el agua. Empujar el aceite frío a través del radiador y la bomba de agua puede dañarlos)
- Enfriador de aceite defectuoso
Los enfriadores de aceite no son muy comunes en los vehículos con motor de gasolina. Pero los motores turbo suelen tenerlos.
Si el enfriador de aceite tiene fugas, el síntoma principal es el aceite en el refrigerante.
Esto puede hacer que muchas personas piensen que la junta de la cabeza de la culata está quemada. Sin embargo, una junta de cabeza soplada generalmente afecta el rendimiento del motor.
Si el enfriador de aceite tiene fugas, el motor seguirá funcionando normalmente.
Afortunadamente para el cliente, un enfriador de aceite con fugas es una reparación mucho menos costosa. Será necesario reemplazar el enfriador de aceite y su junta. Y el sistema de enfriamiento deberá ser lavado y rellenado.
Otro problema del refrigerante: un enfriador de transmisión con fugas
Muchos vehículos con transmisión automática tienen un enfriador para el fluido de transmisión.
A menudo, el enfriador de la transmisión es parte del radiador. Se pueden desarrollar grietas entre el radiador y el enfriador que permiten que el fluido de la transmisión se mezcle con el refrigerante. Esto hace que el refrigerante tenga un aspecto rosado y espumoso.
La mala noticia es que el refrigerante puede llegar a la transmisión, lo que puede dañar la transmisión hasta el punto que se deba reemplazar.
