Los sistemas start-stop, tal como los conocemos hoy, tambien tienen su historia. Hace más de 40 años, los desarrolladores de Toyota presentaron un sistema electrónico para detener automáticamente el motor cuando se parara el vehículo.
A principios de los ochenta, Volkswagen hizo los primeros intentos en este sentido, entonces con un botón para apagar el motor cuando fuera necesario. El resultado: el Golf III Ecomatic fue el primer vehículo del fabricante de automóviles de Wolfsburgo equipado con función start-stop.
En este artículo VARTA, marca de Clarios, te explica cómo el start-stop puede ayudar a tus clientes a ahorrar combustible y qué hay que hay que hacer si se decide desactivar el sistema start-stop en el vehículo.
Hoy, el start-stop es equipamiento estándar
Actualmente, el start-stop ya no es opcional, sino que forma parte del equipamiento estándar de la mayoría de los vehículos. Esto se debe a los límites legales de emisiones más estrictos y a un cambio en la conciencia medioambiental de los consumidores.
Las nuevas funciones de ahorro de combustible respaldan al start-stop
Los sistemas de ahorro de combustible de los vehículos modernos han evolucionado mucho más que los de los primeros tiempos. Con funciones adicionales como la recuperación de la energía de frenado, van mucho más allá tan solo apagando el motor en un semáforo en rojo.
A medida que se generalizaron las tecnologías de ahorro de combustible entre los fabricantes de coches a lo lago de los años, más inteligentes se hicieron estas. Ello ha supuesto, entre otras cosas, que la gestión de la batería y de la energía de todo el vehículo se han ido fusionando cada vez más.
Instalar una batería convencional desactivando el start-stop permanentemente
Como hemos dicho, ahora apagar el motor cuando se detiene el vehículo es apenas una de las muchas funciones de ahorro de combustible.
Además de la recuperación, están la navegación (el motor se apaga durante la conducción) y la impulsión (aceleración más rápida durante periodos breves). Así pues, la batería también soporta una carga mayor que en los vehículos convencionales, incluso con la función start-stop desactivada.
Prácticamente todos los vehículos actuales disponen de un sensor exclusivo para la batería (BMS) destinado a controlar las funciones de eficiencia y confort del vehículo. Si se cambia la batería sin registrar la nueva correctamente en el BMS, la consecuencia puede ser un mayor desgaste. Muchos vehículos también están equipados con un sensor de batería de autoaprendizaje. En este caso, el fabricante da por hecho que se ha instalado la tecnología de baterías adecuada. Instalar una batería convencional puede provocar un mayor desgaste de la batería y, a larga, su fallo prematuro.
