El blog de Certified First explica cuáles son los golpes de chapa más frecuentes y quién, según la norma, es responsable de éstos.
Los golpes de chapa son uno de los incidentes más frecuentes en carretera. Según las estadísticas, existe una relación proporcional entre la cantidad de vehículos que se mueven y la cifra de golpes de chapa que hay. Es decir, cuántos más automóviles se mueven, más golpes de chapa hay.
Según el mencionado blog, prácticamente todos los automovilistas tienen un golpe de chapa durante su vida como conductores, aunque sea un golpe contra un bolardo o el típico contra la columna del garaje.
Asimismo, se encuentran los golpes contra otros vehículos que suelen ser los más controvertidos. En estos casos, Certified First analiza cuáles son los golpes de chapa más habituales y de quién es la responsabilidad cuando se producen.
Golpe de chapa por detrás
El clásico entre los clásicos. El golpe por alcance cuando un conductor pisa el pedal de freno y el vehículo que circula detrás lo embiste por detrás porque no le ha dado tiempo de frenar.
Una vez producido el golpe, la culpa suele ser del coche que estaba detrás, es decir, el vehículo que ha golpeado y que tiene daños en su parte delantera. Aunque el primer coche haya frenado con mucha brusquedad, todos los automovilistas deben guardar la distancia de seguridad necesaria para poder tener margen de maniobra. En este caso, frenar.
Golpe de chapa a un coche estacionado
¿Qué pasa si un automovilista golpea a un coche que está aparcado? Por mal aparcado que esté, incluso aunque esté estacionado en un sitio que no deba, el coche que está aparcado nunca será considerado culpable del golpe de chapa.
Golpe de chapa por invadir otro carril
Cuando dos vehículos circulan en paralelo por carriles diferentes, si se produce un golpe de chapa porque uno de los coches ha invadido el otro carril, será considerado culpable el vehículo que ha abandonado su carril, entrando en el otro.
Golpe de chapa en rotonda
La mayoría de conductores se sienten inseguros en las glorietas y sienten dudas sobre, por ejemplo, la preferencia de paso. Aunque la utilidad de las glorietas ha quedado demostrada a la hora de ordenar el tráfico urbano, no es menos cierto que se producen bastantes accidentes de chapa en el seno de las rotondas. Ahora bien, ¿de quién es la culpa?
En las glorietas se suelen producir tanto golpes de chapa por alcance (por detrás) como golpes de chapa por invadir otro carril y en cada caso se aplica la norma tal como se ha indicado en los puntos anteriores. Es decir, la culpa es de quien golpea por detrás y de quien se sale de su carril, respectivamente.
Golpe de chapa por saltarse una señal
Ya se trate de un semáforo, un stop, un ceda el paso o cualquier señal, si un coche no respeta la señal en cuestión y se produce un golpe de chapa, ese vehículo será considerado el culpable.
