¿Cuándo se deben cambiar los amortiguadores? ¿Y cómo se montan correctamente los amortiguadores nuevos? SACHS responde a estas preguntas con una serie de consejos prácticos.
Como ocurre con todas las piezas de desgaste de los automóviles, la vida útil de los amortiguadores es limitada. Durante su vida útil, un amortiguador va perdiendo fuerza de amortiguación progresivamente. Los conductores generalmente no se percatan del proceso de desgaste de los amortiguadores porque se acostumbran al cambio en el manejo de su vehículo en el transcurso del tiempo. Por eso, sólo el taller puede comprobar los amortiguadores y detectar de forma fiable posibles defectos.
Pero ¿cuándo se deben cambiar los amortiguadores? Se deben cambiar los amortiguadores de inmediato si la comprobación saca a la luz defectos, ya que esto indica que el amortiguador ha llegado al final de su vida útil. Esta es la única manera de prevenir riesgos de seguridad y altos costes de seguimiento. La razón es que, además de limitar la seguridad de los conductores por las distancias de frenado más largas, por los fallos de funcionamiento en el ABS y en otros sistemas de dinámica de conducción, además de por la mayor tendencia del vehículo a derrapar, los amortiguadores desgastados pueden provocar también un desgaste prematuro en muchas otras piezas del vehículo. Se incluyen aquí, sobre todo, los neumáticos, los muelles, el chasis y los componentes de dirección. Si se pueden sustituir los amortiguadores defectuosos de manera temprana no sólo se restablecerá la seguridad del vehículo, sino que se evitarán costosas reparaciones secundarias. Por lo general, el montaje correcto de los amortiguadores es un trabajo rutinario para los talleres. A pesar de ello, hay que prestar atención a algunos detalles importantes.
Nota: SACHS explica que este documento proporciona solamente una visión general. Asegura que se deben seguir las instrucciones de montaje y las instrucciones de servicio suministradas por el fabricante del vehículo y las instrucciones de advertencia y seguridad contenidas allí. Todo el trabajo debe ser realizado por un profesional capacitado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en estos consejos prácticos son ejemplos y pueden variar según el fabricante del vehículo y el diseño del eje.
- Purgar el aire de los amortiguadores antes de montarlos
Para cambiar correctamente los amortiguadores, se debe purgar el aire de los amortiguadores nuevos antes de montarlos.
Debido al almacenamiento horizontal de los amortiguadores durante el transporte, el gas y el líquido hidráulico se mezclan dentro del amortiguador. Si se desea cambiar los amortiguadores de un vehículo sin purgar previamente el aire de los nuevos, el efecto de amortiguación óptimo sólo se logrará una vez que el vehículo haya rebotado varias veces. Esto puede dar lugar a una mayor formación de ruido (silbidos).
Para evitar este efecto molesto, al cambiar los amortiguadores, se debe empujar y tirar del vástago de pistón manualmente varias veces en la dirección de funcionamiento. Así se separan de nuevo el gas y el líquido hidráulico.
De esta forma, se habrá purgado el aire del amortiguador y este alcanzará su efecto de amortiguación completo inmediatamente después de haberse montado.
- Cambio de los amortiguadores desgastados
A continuación, se incluyen algunos consejos sobre la forma en que los talleres pueden montar correctamente los amortiguadores. Dado que existen numerosos tipos de amortiguadores diferentes, SACHS ofrece algunas instrucciones básicas para cambiar amortiguadores.
ADVERTENCIA: Riesgo de lesiones graves por la liberación repentina de los muelles. Usar siempre un compresor de muelles adecuado.
Consejos para el eje delantero
–Si se quiere sustituir los amortiguadores, se debe usar una herramienta adecuada (p. ej., un caballete para cajas de cambios) para apoyar la suspensión de las ruedas antes de quitar los amortiguadores.
–Para cambiar los amortiguadores de un turismo en un puntal de suspensión McPherson, puede ser necesario separar los cables de los sensores de velocidad de las ruedas (denominados también sensores ABS) y el indicador de desgaste del revestimiento eléctrico, además de quitar la manguera de freno de las abrazaderas correspondientes (véase la ilustración).
–Aflojar y quitar todos los pernos de montaje y quitar el amortiguador y/o el puntal de suspensión. Si se quita también un puntal de suspensión, observar las instrucciones de montaje y las directrices de seguridad del fabricante.
–Para el ensamblaje y el montaje, sustituir todos los pernos de montaje y montar el accesorio suministrado. Respetar el par de apriete especificado por el fabricante del vehículo para los pernos de montaje. Asegurar todos los cables que se hayan separado de los sensores ABS (sensores de velocidad de las ruedas) y del indicador de desgaste del revestimiento eléctrico antes de cambiar el amortiguador, y colocar la manguera de freno de nuevo en las abrazaderas correspondientes.
Consejos para el eje trasero
-Antes de quitarlo, utilizar una herramienta adecuada para apoyar el chasis (p. ej., un caballete para cajas de cambios).
-En caso necesario, quitar todas las molduras del interior del vehículo para acceder a los pernos de montaje superiores del amortiguador.
–Aflojar y quitar todos los pernos de montaje, y quitar el amortiguador.
-Para el montaje, reemplazar todos los pernos de montaje y montar el accesorio suministrado. Observar todas las marcas existentes para el montaje y el par de apriete especificado por el fabricante del vehículo para los pernos de montaje (véase la ilustración).
Notas finales
Para garantizar maniobras seguras del vehículo, cambiar siempre ambos amortiguadores en un eje.
Después de cambiar los amortiguadores, llevar a cabo una alineación del eje.
A continuación, realizar un recorrido de prueba para comprobar que funcionan correctamente.
