El uso compartido de tecnologías dentro de los grandes grupos automovilísticos ha vuelto a quedar en evidencia tras una nueva alerta que afecta a miles de vehículos en España. En el caso de Stellantis, la expansión de uno de sus motores más populares ha provocado que el alcance del problema se multiplique rápidamente entre distintas marcas y modelos.
Según ha advertido la OCU, basándose en una notificación del sistema europeo Safety Gate, existe un posible riesgo de incendio en vehículos que equipan el motor gasolina microhíbrido de 1,2 litros del grupo.
Un fallo técnico en el diseño del motor
El problema se localiza en el propulsor conocido comercialmente como Hybrid 1.2, que incorpora un sistema de hibridación ligera. En determinadas unidades, la distancia entre el tubo del filtro de partículas y el alternador es inferior a los 10 milímetros recomendados.
Esta proximidad, especialmente en condiciones de alta humedad, puede provocar un arco eléctrico. Como consecuencia, se generaría un sobrecalentamiento en la zona afectada que, en situaciones extremas, podría derivar en un incendio.
El fabricante ha confirmado que ya tiene identificado el origen del fallo, aunque no ha detallado si se trata de un defecto de diseño o de fabricación.
Incidencia limitada, pero revisión necesaria
A pesar de la naturaleza del problema, desde Stellantis señalan que los casos registrados hasta ahora son escasos, con solo unas decenas de incendios detectados a nivel mundial vinculados a este defecto.
Sin embargo, la magnitud del parque afectado ha llevado a tomar medidas preventivas. La OCU estima que en España podría haber más de 40.000 vehículos implicados.
Modelos afectados
Los vehículos potencialmente afectados corresponden a distintas marcas del grupo y han sido fabricados entre 2023 y comienzos de 2026. Entre ellos se encuentran:
- Alfa Romeo Junior: entre noviembre de 2023 y diciembre de 2025.
- Citroën C3 y Citroën C3 Aircross: entre noviembre de 2024 y diciembre de 2025.
- Citroën C4 y Citroën C4 X: entre octubre de 2023 y enero de 2026.
- DS 3: entre febrero de 2024 y enero de 2026.
- Fiat Grande Panda: entre febrero de 2025 y enero de 2026.
- Fiat 600: entre julio de 2023 y diciembre de 2025.
- Jeep Avenger: entre marzo de 2023 y diciembre de 2025.
- Lancia Ypsilon: entre marzo de 2024 y enero de 2026.
- Opel Corsa: entre junio de 2023 y enero de 2026.
- Opel Frontera: entre julio de 2024 y diciembre de 2025.
- Opel Mokka: entre febrero de 2024 y enero de 2026.
- Peugeot 208: entre enero de 2024 y enero de 2026.
- Peugeot 2008: entre junio de 2023 y enero de 2026.
En los próximos días, los propietarios de los vehículos afectados serán informados, ya sea por el propio fabricante o a través de la DGT. El procedimiento consistirá en acudir a un taller oficial para realizar una revisión y, en su caso, la intervención necesaria, que como recoge el aviso europeo, será completamente gratuita.
A pesar de la activación de la campaña de revisión, la OCU insiste en que este tipo de situaciones deben evitarse desde el origen. La organización recuerda que no basta con reparar los fallos una vez detectados, sino que es imprescindible reforzar los controles de calidad durante el desarrollo y la fabricación de los vehículos. En un contexto de creciente complejidad tecnológica, subrayan, la seguridad no puede depender únicamente de las campañas correctivas.
