Signus celebró su tradicional evento ante la prensa -con un espectacular seguimiento por parte de los periodistas, por cierto, que coparon de forma significativa todas las sillas preparadas para la rueda de prensa-, destacando los hitos de un año marcado por las dificultades en términos de costes y el cambio en la presidencia de la entidad dedicada a la gestión de los neumáticos fuera de uso, o NFU, en manos durante los próximos dos años de María Paz Robina, directora general de Michelin.
Después de un 2023 en el que Signus se vio obligada -debido al alza en los costes del transporte y el tratamiento de cada tonelada recogida- a incrementar los precios de gestión de los NFU, la entidad destacó durante la rueda de prensa que en este 2024 han realizado todos los ajustes necesarios para mantener las tarifas.
Los datos y los futuros problemas
Desde Signus se adelantó que los datos de gestión en el ejercicio 2023 han sido ligeramente inferiores en la puesta en el mercado respecto a los de años anteriores y en cuanto a las cantidades de recogida y gestión ligeramente superiores, por encima de las 200.000 toneladas. La entidad realizó recogidas en 25.000 talleres en España.
Pasando a hablar de las dificultades que afrontan, destaca la norma aprobada el pasado mes de septiembre por la UE en relación a la prohibición de los microplásticos añadidos intencionadamente que incluye al principal destino del caucho reciclado, como relleno de campos de césped artificial, un uso que copa nada menos que el 30% del total del caucho reciclado, alrededor de 60.000 toneladas.
Un problema que afrontan, investigando otros modos de uso, destacando su aplicación en termoplásticos, además de su incorporación en mezclas asfálticas, también como parte de los áridos, una de las aplicaciones de reciclaje que más recorrido tiene en el futuro, especialmente por su capacidad sonororeductora, la principal apuesta de las ciudades que buscan medios para reducir la contaminación acústica.
También se han incorporado la pirólisis como actividad para poder mantener los componentes del neumático fuera de uso en el ciclo de la Economía Circular. En estos momentos ya se está suministrando neumáticos fuera de uso a dos plantas activas.
