De un pequeño almacén de pinturas abierto en 1963 por Bernardo Ecenarro, su fundador, a uno de los mayores fabricantes de pintura -industrial y para el sector de la carrocería- de nuestro mercado y a nivel internacional, con presencia en más de 50 países. La historia de BESA (Bernardo Ecenarro S.A.) -empresa matriz de la marca Sinnek– es la historia de una empresa familiar, hoy regentada por su segunda generación con los hermanos Ernesto Ecenarro y Guillermo Ecenarro a la cabeza, con capital y de origen 100% español, que ha ido creciendo durante sus más de sesenta años de trayectoria hasta convertirse en lo que es hoy: una empresa que pone su conocimiento del taller entre los pilares de un proyecto que hoy mira mucho más allá de la pintura.
Y en ese camino, Sinnek ocupa un lugar especialmente relevante. Nada menos que el de ser la apuesta con la que el grupo BESA quiere redefinir qué significa ser «premium» en el mercado de la carrocería: más tecnología, más formación, más servicio, más eficiencia y más rentabilidad para el taller de carrocería.
Precisamente para reivindicar la posición que creen que merecen en el mercado, y contar, para que se sepa, la dimensión de todo lo que hacen, invitaban a la prensa especializada del sector a su sede en Azkoitia (Guipúzcoa), donde se ubica su fábrica y el lugar en el que ocurre todo: unas instalaciones de 40.000 metros cuadrados construidos -sobre una superficie de 110.000 metros cuadrados-, donde BESA centraliza toda su actividad, desde la producción -con un área de fabricación automatizada de 17.000 metros cuadrados-, la logística -con un almacén inteligente de 7.200 metros cuadrados y automatizado también; de hecho ya en el 98 fueron la primera empresa de pinturas en España con un almacén robotizado-, sus oficinas y formaciones tanto a talleres como a la distribución, en espacios perfectamente equipados para ello. Solo está fuera de España su laboratorio de I+D+i, su propia fábrica de colorimetría, que se ubica en Bérgamo, Italia.
Las instalaciones -además de tener un paisaje precioso, pues se ubica en pleno valle del río Urola, rodeada de relieves montañosos de la comarca de Urola Medio, cerca del popular monte Besaide-, son amplias, espectaculares e imponentes. Solo por el lugar, sin saber todavía qué es lo que nos iban a contar, era previsible que nos fuéramos de allí con una imagen de la empresa muy diferente a la que tendríamos al llegar… y así fue. Jesús Berruezo, director de Desarrollo de Negocio en BESA, muy acertado, nos hacía reflexiona al final de la visita: “¿Cómo veis a Sinnek de aquí a cinco años? A juzgar por lo que allí vimos y nos contaron… muy buenos son los augurios.
La visita estaría liderada por algunos de los primeros espadas de BESA en nuestro mercado: además de los ya mencionados Ernesto Ecenarro y Jesús Berruezo, también nos acompañarían Jordi Ortega, director de la red de talleres Mottiva, y Amaia Mujika, directora de Márketing en BESA, que tratarían de acercarnos a todo lo que están haciendo y consiguiendo en Sinnek y su más reciente lanzamiento, Mottiva.
Sinnek, una marca premium “de verdad”
Era Jesús Berruezo el encargado de contarnos en qué punto se encuentra Sinnek hoy, haciendo hincapié en la temprana edad de la marca -nace en 2017– a pesar de lo que está consiguiendo: «Hace diez años no existíamos». Con esta premisa, se lanzaba a contar todo aquello por lo que Sinnek se está haciendo el hueco que tiene en el mercado y por qué son una marca “premium”, hablando más allá de las propiedades técnicas, que se dan por supuestas y que «forman parte del discurso habitual, todos nuestros competidores os las van a decir igual». Sobre lo que les diferencia venía a hablar…
En primer lugar, el control que, como fabricantes de pintura tienen sobre sus productos: «Sabemos perfectamente lo que cuesta fabricar una pintura, lo que es una pintura y el nivel de calidad que le queremos dar. Somos una marca de pintura premium que aporta al taller lo que necesita». Pero una marca de pintura premium a precio moderado, destacab, consciente de las implicaciones que esto tiene para el consumo de su producto en el mercado.
Destacaba Berruezo las certificaciones externas y la colaboración con distintos centros de investigación para respaldar las prestaciones de sus productos: «Recuerdo que en 2017 no existíamos. Nada. Entonces hemos tenido que construir una marca desde cero y no nos hemos permitido tener ningún fallo», decía, para poder competir al nivel de las marcas que llevan en el panorama ya varias décadas.
Veinte minutos menos por pieza
Más allá de la calidad y el precio, Berruezo compartía unos datos interesantes que tenían que ver con la capacidad de los productos Sinnek de reducir considerablemente el tiempo que el vehículo permanece en cabina y, con ello, el coste asociado al proceso. Según las cifras, el paso completo por cabina queda en 23,44 minutos con Sinnek, frente a los 43,57 minutos con los productos de la competencia. Es decir, unos 20 minutos menos por pieza, aproximadamente un 46% de reducción del tiempo.
Asimismo, económicamente, según el informe, los productos Sinnek pueden reducir un 44% los costes por pieza, así como utilizar un 13% menos de producto por pieza.
«Un ejército en la calle para el taller»
Continuaba poniendo en valor a su equipo: «Trabajamos con un ejército de gente en la calle», decía, «somos el mayor equipo –por número de técnicos y comerciales- del mercado». Un equipo humano que está en permanente contacto con los talleres -aunque su cliente es la distribución- y que les permite «tener muy claro para qué tenemos que trabajar y dónde está el centro».
También incidía en la imagen de marca en la que están poniendo todo su empeño: «Tienes que tenerla para poderte sentar a hablar y llegar a acuerdos con aseguradoras, empresas multinacionales, réntings, etc.; si no, no te hacen ni caso». Una imagen que también pasa por cómo cuidan su presencia en las ferias, convenciones y eventos, así como los esfuerzos por publicar de forma constante contenido formativo y de interés para los profesionales de la carrocería en su blog Sinnek Academy, su perfil de YouTube, su App propia o su página web.
Muchos recursos a la formación
Pero si hay algo a lo que dedican gran parte de sus recursos, es a las formaciones, «otra de las cosas que todo el mundo dice que hace, pero no todo el mundo lo hace al nivel que lo hacemos nosotros. Para nosotros la formación es una palanca imprescindible y no paramos de hacerlas en todo el mundo».
El año pasado impartieron 76 en sus instalaciones, a las que asistieron 400 profesionales. Se dividen en tres niveles: la de capacitación técnica -para adquirir las competencias básicas del uso de toda la gama de productos y herramientas de repintado de Sinnek-, el nivel experto -para mejorar los procesos de repintado poniendo el foco en la reducción de los tiempos y consumos- y la auditoría.
Tecnología más avanzada para el taller
Por si fuera poco todo esto, también han estado trabajando en ofrecer al taller lo mejor y “lo más avanzado” en tecnología, que se engloba en lo que ellos llaman el entorno Sinnek One en el que se incluyen: One Vision, el espectofotómetro que captura la realidad del color sin margen de error -cómo trabajar bien el espectro es algo a lo que además dedican muchas de sus formaciones-; One Color, un software de gestión de color; One Precision, la máquina automática y semiautomática que formula el color -también lanzaron la primera en España en Motortec 2017-; One Stock, el software que reúne consumo, inventario y reposición en un solo entorno; One Analytics, el software para obtener métricas objetivas; y el One Control Booth, «una primicia en el mercado», que consiste en la monitorización de las cabinas. «Estamos visitando otros países de Europa para ver otras tecnologías que podemos integrar en nuestro sistema. Estamos muy implicados en buscar la última tecnología para los talleres», señalaba Berruezo.
Para medir la evolución de Sinnek, Berruezo compartía unos datos que mostraban su implantación en el mercado. Actualmente, Sinnek cuenta con alrededor de 1.250 talleres en España, a los que se suman otros 350 vinculados a Cromauto -la otra marca de pintura de BESA- y prevé acercarse a las 300 altas en 2026.
En este sentido destacaba especialmente la evolución desde 2017, cuando Sinnek partía prácticamente desde cero, reivindicando que el crecimiento de la red constituye, en su opinión, la principal demostración de que el modelo está siendo aceptado por el mercado.
Este crecimiento también ha llevado a Sinnek a reforzar sus estrategias de fidelización, en este caso con Yellow Club, un programa que permite a los talleres acumular puntos en función de sus compras y canjearlos por diferentes productos y servicios y al que están adscritos más del 70% de los talleres españoles vinculados a la marca.
Más que vender pintura
La estrategia de Sinnek pretende crear una relación con los talleres que va más allá de la propia venta de pintura y que pasa por ser un socio de confianza y generar una relación estable y de confianza con ellos. Es aquí donde encaja Mottiva, su propia red de talleres de carrocería que presentaban hace tan solo cuatro meses -el 5 de mayo-. La primera red que veía la luz en los últimos quince años y que tiene un modelo de gobernanza pionero: los talleres tienen voz en su comité de dirección. Los esfuerzos que están dedicando al nuevo proyecto son innegables.
Jordi Ortega, su responsable -anterior director de la red Certified First de PPG- también trataría de contarnos cómo están yendo estos primeros meses de andadura y cuáles son los próximos pasos, después de una visita guiada por la fábrica que nos dejaba ver todos los entresijos del proceso de producción. Un proceso que nace con las cuatro materias primas: resinas, pigmentos, aditivos y disolventes.
El proceso: made in Spain
Antes de entrar en fabricación, todas las materias primas se verifican y analizan, para comprobar que cumplen las especificaciones antes de incorporarlos al proceso, así como las resinas se almacenan a temperatura controlada para garantizar que mantienen la fluidez necesaria.
A partir de ahí comienza la fabricación propiamente dicha. Cada producto cuenta con una receta perfectamente definida, que determina las cantidades de cada componente. Las materias primas pasan por diferentes equipos de mezcla, dispersión y homogeneización hasta obtener el producto final. Todo ello en un proceso automatizado que permite controlar tanto las necesidades de materias primas como los niveles de producción y stock.
El color es uno de los grandes retos: los técnicos tienen en cuenta no solo el tono, sino también la resistencia de los pigmentos a la degradación y su comportamiento bajo diferentes fuentes de luz. De hecho, en el laboratorio se comprueba el color bajo distintas iluminaciones para minimizar fenómenos como el metamerismo.
Pero fabricar la pintura es solo una parte del proceso. Ningún producto sale de la planta sin pasar por controles de calidad: se analizan parámetros como viscosidad, densidad, sólidos, secado y brillo, además de realizar pruebas de aplicación, siempre identificando cada lote para poder localizar cualquier incidencia y conocer exactamente qué materias primas intervinieron en su fabricación.
Y después llega la prueba de resistencia. Las pinturas se someten a ensayos mecánicos y de envejecimiento acelerado para comprobar su espesor, dureza, adherencia, flexibilidad e impacto, así como su comportamiento frente a la corrosión, la humedad, la radiación ultravioleta y las condiciones ambientales con equipos de última generación como cámaras de niebla salina, humedad y radiación, además de equipos de envejecimiento con lámparas de xenón que permiten simular de forma acelerada el efecto del sol y la lluvia.
Si no ha habido incidencias durante el proceso, se envasa la pintura, que después va a parar al enorme e imponente almacén, desde donde gestionan todos los envíos a sus clientes.
