Parece una paradoja, pero es una realidad: los talleres de carrocería en España han aumentado su facturación un 3,9% en 2024, a pesar de que el número de reparaciones ha descendido un 3,8%. Así lo revelan los datos de Solera en un estudio en colaboración con Conepa.
Estas cifras esconden sin embargo un motivo: el coste medio del recambio, que ha crecido un 11,8%. No solo la inflación ha impulsado esta subida, sino también el peso cada vez mayor de reparaciones de alto importe. De hecho, los recambios ya suponen casi el 60% de la facturación de los talleres.
Si se analizan los datos por tipo de taller, aquellos que operan fuera de una red han facturado un 4,3% más, mientras que los que están integrados en una, un 2,2%. En cuanto a reparaciones, la caída también ha sido menos pronunciada para los primeros, de un -3,9%, que para los segundos, de un -5,3%.
Radiografía de las reparaciones
El informe también ofrece una imagen clara de cómo es son las reparaciones en el sector de la carrocería en España. En 2023, el importe promedio de una reparación alcanzó los 1.361 euros, con un precio medio de 42 euros por hora de trabajo. En términos de dedicación, las reparaciones de chapa requieren unas 6,68 horas, mientras que las de pintura 3,97 horas.
Otro de los aspectos que destaca el informe es que los profesionales de la carrocería sustituyen más piezas de las que reparan: de media, los talleres españoles reparan dos piezas por cada operación -este dato es ligeramente superior si hablamos de talleres independientes versus los que están en una red-; mientras que sustituyen cinco piezas -concretamente los talleres de red reemplazan 6,2 piezas por operación y los que no pertenecen a una, 4,7-.
