Los talleres de Canarias atraviesan una “delicada” situación: los problemas de suministro de piezas, la falta de mano de obra y el problema con las aseguradoras forman el caldo de cultivo de una situación que prácticamente es “insostenible” para muchos talleres.
En este caso ha sido el programa ‘Ponte al día’ de Radio Televisión Canaria -puedes ver todo el reportaje desde el minuto 1:53:30 en el vídeo de arriba- la que se desplazaba hasta Tenerife para hablar con Bentorey Cáceres, gerente de New Car Tenerife en La Laguna, que comentaba los estragos que la falta de profesionales está generando en su negocio: eternas listas de espera, y nunca mejor dicho.
En su caso, señalaba el gerente, la falta de mano de obra y de personal cualificado “nos obliga a cerrar la agenda por no poder atender la cantidad de siniestros que hay”. Ahora tienen en depósito en el taller unos 80 vehículos, y esto les impide atender a sus clientes con la rapidez que necesitan -el coche es para muchos de ellos una necesidad para desarrollar su día a día-, incluso directamente poder atenderlos: “El año pasado abrimos las citas los dos primeros meses y cerramos la agenda el resto del año. Este año ya prácticamente no estamos cogiendo coches y estamos a primeros de año”, explicaba Cáceres. Una decisión que genera cierto mal estar entre los clientes, que a veces no entienden por qué no les pueden reparar el coche..
«Complicada solución»
Francisco Roca, presidente de Asintra (Cetraa Tenerife), señalaba que la falta de profesionales, entre otros motivos, deriva “del poco interés que tienen los jóvenes por esta profesión hoy en día”, a pesar de que “las condiciones laborales del sector son buenas porque se paga muy bien y ya no es lo ‘sucio’ que era antes, ahora el 80% de las reparaciones es trabajo limpio porque hay mucha electrónica e informática”.
Aunque revertir la situación es “complicado”, las soluciones pasan, señalaba Roca, por “incentivar desde las FP a los jóvenes para que se interesen por nuestro sector, dar a conocer nuestros talleres, que hagan prácticas en nuestras empresas”, algo a lo que esperan sacar más partido con la FP Dual.
Desde los centros de formación son también conscientes de la acuciante demanda de profesionales. Andrés Ramírez, docente en el centro de formación profesional Majada Marcial en Puerto del Rosario (Fuerteventura) donde se imparte el grado medio de electromecánica de vehículos afirmaba en su intervención que este ciclo formativo es “demandado entre los estudiantes” y que “las empresas nos han transmitido la necesidad de mecánicos”, sin embargo, que los jóvenes acaben incorporándose en el mercado laboral del sector, “es difícil”: “La mecánica es trabajosa y no todos los alumnos que acaban el curso, quieren realmente seguir trabajando en la mecánica. Hay muchos que sienten vocación por el oficio, pero a otros les llama más la atención el mundo del motor desde el punto de vista de la competición, los Rallys, etc.”.
Y tampoco es más fácil emprender: “Hay jóvenes con intención de montar un taller, pero es una de las profesiones más complicadas para hacerse autónomo por todas las inversiones que son necesarias, a diferencia de lo que ocurre con otros oficios», reconocía el docente.
Sin recambios… ni para los coches nuevos
Pero es que a la falta de mano de obra se le suma el déficit de piezas. Y ambos problemas juntos derivan en otros más: las reparaciones se están alargando en torno a los dos meses -con el descontento que ello genera entre los clientes- y el cúmulo de coches en los talleres, que llegan incluso a quedarse sin espacio suficiente en sus instalaciones.
La falta de recambios, incluso en el caso de los coches nuevos, reconoce Cáceres, “es otro problema añadido importante”. Y explicaba lo que está ocurriendo: “Hay marcas que no están fabricando ciertos repuestos y como no los tenemos no podemos avanzar con el trabajo”.
¿La consecuencia?: “Los coches se quedan depositados en el taller y nos obligan a tener cada vez más espacio para poder tenerlos depositados aquí”. Sin embargo, es la pescadilla que se muerde la cola: “aunque tuviéramos espacio, seguiría sin haber mano de obra suficiente para poder abordar todas las reparaciones”. Un laberinto del que es difícil salir…
Los clientes de los talleres, desesperados
Contaba su caso un cliente, que lleva con el coche en el taller desde el 18 de octubre: “El taller necesita un sensor para reparar mi coche, pero no hay stock, ni lo fabrican y en desguace tampoco lo tienen, a pesar de que es una avería común en modelos como el mío”. Por tanto, no ha tenido alternativa: “He tenido que alquilar un furgón para poder ir a trabajar y sigo pagando la letra del coche a pesar de no estar usándolo”.
Y seguirá así durante más tiempo: “El taller aún no sabe cuándo llegará el repuesto. Vamos, porque económicamente no puedo hacerlo, pero he llegado a pesar en vender el coche o llevarlo al desguace”.
Esta es la desesperación también de los usuarios, que en algunos casos llega a ser todavía más alarmante: “Conozco a un taxista que está en la misma situación que yo, pero peor: el coche es su medio de trabajo”.
La gota que colma el vaso…
Son, en el caso de los talleres de carrocería, las imposiciones del precio de mano de obra por parte de las aseguradoras, que comprometen seriamente su rentabilidad: “Si hay una compañía de seguro que no nos paga el precio de mano de obra como debería, tenemos que ver cómo lo compensamos, si no el negocio es insostenible -se refería a que reparar más coches no tiene por qué suponer ganar más dinero-”. Y a veces, tomar estas decisiones, reconocía el gerente, no es tarea sencilla: «El cliente no siempre lo entiende».
Hola Lara, soy de México los sigo en redes y me gustaría saber que marcas y/o modelos de automóvil son los que más le s falta piezas de recambio?
Saludos y éxito!