El coche eléctrico hace ya tiempo que dejó atrás su status de coche exótico para convertirse en una opción de compra para cada vez más conductores. Es cierto que sigue ocupando un espacio relativamente pequeño en el parque móvil -sus ventajas, como sus pocas emisiones durante su uso o el confort de marcha, no acaban de compensar un precio más alto nila escasez de puntos de recarga -, y además la Unión Europea ha prometido que relajará sus exigencias respecto a la transición eléctrica. Sin embargo, cada vez son más los talleres que han tomado conciencia de que su futuro pasa, indefectiblemente, por su capacidad para mantener y reparar vehículos electrificados.
Todavía se matriculan relativamente pocos, también porque los coches híbridos enchufables hoy cumplen suficientemente con lo que se espera de un vehículo con etiqueta cero que se mueve habitualmente en entorno urbano, y ofrece lo que se necesita de un coche de combustión convencional. Pese a todo ello, el avance del vehículo eléctrico ya se nota en los talleres, donde cada vez más mecánicos buscan formación para adaptarse a los nuevos sistemas de propulsión. Tal como recoge El País en un reportaje firmado por Miguel Ángel Medina, la demanda de profesionales especializados en eléctricos e híbridos enchufables crece al mismo ritmo que sus matriculaciones, que ya rozan el 12 % del total en España.
En el texto se pone rostro a una realidad que se extiende por todo el país: mecánicos que deciden “ponerse las pilas” y actualizarse para poder reparar coches eléctricos e híbridos. Es el caso de Josep Tomás, del taller Vicasa (Valencia), que asiste a un curso de diagnosis en cero emisiones en Valmojado (Toledo). “Cada vez nos llegan más electrificados”, explica.
El centro donde se forma, 80% Eléctrico, imparte cursos específicos sobre diagnosis y reparación de vehículos eléctricos. Su responsable, Jorge González, confirma el aumento de la demanda: “Hace unos años dábamos un curso esporádico, ahora varios cada mes. Han pasado unos 4.000 alumnos en ocho años”. Muchos de estos profesionales, añade, acuden por iniciativa propia o financiados por el taller donde trabajan, conscientes de que el cambio ya es irreversible.
Formación y nuevas titulaciones en FP
La adaptación no se limita al ámbito privado. El programa estatal de Formación Profesional ha creado dos titulaciones oficiales centradas en vehículos híbridos y eléctricos. Más de 6.000 alumnos se matricularon el año pasado en estos cursos, con una tasa de empleabilidad del 94 %, según el Instituto Nacional de Estadística.
Centros como el IES Humanejos de Parla o el IES San Blas en Madrid han incorporado ya módulos de especialización en mantenimiento y seguridad de sistemas eléctricos, donde se forman los futuros técnicos del sector. “La FP para estos modelos tiene mucha salida”, afirma Javier Ruiz, profesor de FP entrevistado en el reportaje.
La falta de regulación, otro reto pendiente
Más allá de la FP, no existe aún un sello oficial que acredite a los talleres capacitados para intervenir en coches eléctricos. Desde la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (Conepa) señalan que cada establecimiento elige la formación que mejor se adapte a sus necesidades, sin regulación específica sobre duración o contenidos.
Por ello, asociaciones como Ganvam y Aedive elaboraron en 2020 una guía de buenas prácticas para la reparación de vehículos eléctricos e híbridos, inspirada en modelos europeos. “La formación y la capacitación profesional son claves para reforzar la competitividad del sector”, afirma Jaime Barea, presidente de Ganvam.
Una oportunidad de futuro para los talleres
Aunque todavía la mayoría de vehículos eléctricos en circulación son recientes y acuden a los servicios oficiales, el cambio de tendencia ya es evidente. Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive, recuerda que el mantenimiento de estos vehículos “es mínimo y a menudo se realiza en remoto”, lo que obliga a los talleres independientes a especializarse si quieren seguir siendo competitivos.
La conclusión es clara: el auge del coche eléctrico no es una amenaza, sino una oportunidad para los talleres que decidan formarse y adaptarse a tiempo. Como resume Jorge González, formador en Valmojado: “Hoy, un mecánico que sepa arreglar eléctricos puede trabajar en cualquier taller”.
