Se trata de ‘Truck’, la línea de cinco aditivos para pick-ups de Liqui Moly con la que, dicen, el motor no perderá fuerza evitando la pérdida de potencia progresiva. “Una gran ayuda en el uso diario, pero también en aquellas situaciones en las que la pick-up debe desarrollar todo su potencial”, afirma David Kaiser, representante del director de Investigación y Desarrollo en Liqui Moly.
¿Cómo? Desde el fabricante alemán aseguran que ‘Truck’ ataca directamente al problema de la pérdida de potencia progresiva ocasionada por la acumulación de sedimentos en el interior del motor empeorando la combustión al evitar que el combustible se pulverice óptimamente. La consecuencia: menos potencia, mayor consumo de combustible y más sedimentos. «Un proceso lento que el conductor no suele identificar».
La línea de adictivos ‘Truck’ se componen de cinco productos: El Truck Series Complete Diesel System Cleaner, que elimina los sedimentos del sistema de combustible y de la cámara de combustión echando el producto en el depósito. Operación que puede repetirse coincidiendo con la frecuencia con la que se realiza un cambio de aceite, o cuando aparezcan problemas derivados de la sedimentación, es decir cuando el motor funcione irregularmente, no desarrolle toda su potencia o despida nubes de humo.
Para un uso continuado Liqui Moly ha desarrollado el Truck Series Diesel Performance and Protectant. Se trata de un producto «multifacético» que no solo acaba con los sedimentos, también evita que se vuelvan a formar y, además, aumenta el índice de cetano. El homólogo para motores de gasolina es el Truck Series Complete Fuel Cleaner con el que, aseguran, el motor funciona más suave y se disminuye el consumo. “Cuantos más años y kilometraje tenga la pick-up, más se notará el efecto del aditivo. Las grandes latas de 500 ml están pensadas para el contenido de los depósitos de las pick-ups. Basta con echar una lata cada 2000 km”, apuntan desde Liqui Moly.
El cuarto aditivo de la serie Truck es el DPF ProtectoR, pensado para aquellas pick-ups que realizan desplazamientos cortos o urbanos. Situaciones en las que el filtro de partículas diésel no llega a alcanzar la temperatura necesaria para que pueda lanzar la regeneración automática. La consecuencia: El filtro se atasca prematuramente, pero el DPF Protector ha sido desarrollado para bajar la temperatura requerida para la regeneración automática, de manera que el filtro se mantiene despejado.
El quinto aditivo de la serie Truck es el Oil Treatment que contiene partículas de MoS2 que actúan como lubricante sólido, proporcionando protección contra el desgaste. Esto es crucial no solo en el arranque, cuando el aceite no ha alcanzado aún todos los rincones del motor y las superficies de metal rozan, también cuando el motor tiene que estar al máximo rendimiento. El Oil Treatment sigue protegiendo el motor, aun cuando la película protectora se rompe.
