Según datos proporcionados por la marca española de motos eléctricas Velca y la Dirección General de Tráfico (DGT), en España, tres de cada diez motos no pueden acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las ciudades debido a la falta de etiquetado medioambiental. Este escenario plantea un reto significativo para la industria de la automoción, particularmente en la fabricación y distribución de recambios, así como en la reparación de talleres mecánicos.
El 30% del parque de motocicletas en España, equivalente a más de 1.180.000 motos, carece de etiqueta medioambiental, lo que les impide circular por las áreas ZBE. Esta situación contrasta con el mínimo 1% del parque que corresponde a motocicletas eléctricas con distintivo Cero, lo que representa alrededor de 41.000 unidades. La inexistencia de motocicletas híbridas limita las opciones sostenibles únicamente a las eléctricas puras.
Si bien la motocicleta eléctrica tuvo un momento de auge justo después de la pandemia, impulsado además por las ayudas del Gobierno para la compra de vehículos electrificados-, lo cierto es que, para los actores relevantes de este segmento, la electrificación del parque de dos ruedas va “lento”, así lo señalan desde Velca, una de las marcas de motocicletas eléctricas más reconocidas en el país. El proveedor cataloga como “alarmante” la caída en las ventas del segmento eléctrico: una disminución del 27,93% en 2023 y un 19,86% en el primer semestre de 2024 en el canal de particulares.
Para revertir esta tendencia, Velca propone la adopción de varias medidas clave que incluyen el desarrollo de infraestructura de recarga, la cual debe ser sencilla y accesible, con especial énfasis en enchufes domésticos para facilitar la carga de las motos en los domicilios de los conductores; la exención del IVA en la adquisición de vehículos eléctricos, y un programa de incentivos directos, inmediatos y no tributables para facilitar la compra de motos eléctricas.
Para Emilio Froján Fernández, CEO de Velca Motor, es evidente la falta de atención que que recibe el parque de motocicletas en comparación con los automóviles. Para el directivo, a pesar que en nuestro país circulan más de un millón de motos, “parece que las preocupaciones se centran en las cuatro ruedas”. Un hecho que incluso se ve revelado por el propio “desconocimiento sobre el etiquetado en las motos”. “Entre todos debemos acelerar la electrificación del parque, pero se necesita crear un clima de confianza y accesibilidad que lo haga posible y ahí es fundamental el papel decidido y certero de la Administración”.
La situación actual presenta desafíos y oportunidades para la industria de posventa. La fabricación y distribución de recambios, así como la reparación en talleres mecánicos, deberán adaptarse a la creciente demanda de soluciones para motocicletas eléctricas. Las empresas del sector necesitan estar preparadas para ofrecer recambios específicos y servicios de mantenimiento para estos vehículos, aprovechando la transición hacia una movilidad más sostenible.
