La REA (Válvula Electrónica Rotativa) o la SREA (Válvula Electrónica Rotativa Simple) está montada en muchos turbos de geometría variable y controla el movimiento de los álabes. En este artículo Melett explica por qué fallan las válvulas electrónicas REA/ SREA/ UTA Smart/ UTA Simple.
¿Por qué fallan las válvulas electrónicas?
Las válvulas electrónicas REA, SREA, UTA Smart y UTA Simple son dispositivos altamente complejos y avanzados. No son intercambiables entre diferentes cajas de engranajes o cubiertas electrónicas, ya que sus ajustes de calibración están programados en el software de la cubierta electrónica y son específicos para cada turbo. Aunque la mayoría de los fallos en las válvulas electrónicas son detectados por los sistemas de control del motor, la válvula en sí no siempre es la causa principal del problema; podría haber una causa subyacente detrás del fallo. Algunas de las que destaca Melett son las siguientes:
- Fallo en la caja de engranajes: las válvulas REA, SREA, UTA Smart y UTA Simple pueden fallar cuando el mecanismo de geometría variable se atasca debido a la acumulación de sedimentos o carbonilla. Esto provoca que una corriente mayor a la prevista circule por el motor eléctrico, lo que puede quemarlo o dañar los engranajes helicoidales de plástico. Esta restricción puede reducir la presión de aceleración y poner el vehículo en «modo de emergencia». En la mayoría de los casos, el fallo de la caja de engranajes no afecta a la cubierta electrónica, por lo que estas pueden reutilizarse.
- Obstrucción/ Fallo de la Geometría Variable, por la acumulación de sedimentos o carbonilla en el conjunto de álabes.
- Conectores de placa: los conectores de cables pueden expandirse y contraerse, eventualmente rompiéndose y causando el fallo de la válvula electrónica. Los conectores pueden mostrar buen funcionamiento cuando están fríos, pero al calentarse el motor puede aparecer un fallo.
- Mal manejo del turbo: si el conector del turbo se golpea o maltrata, se romperá y deberá reemplazarse toda la unidad.
- Ingreso de agua: la posición del turbo en el compartimiento del motor puede hacer que la válvula electrónica sea más susceptible al ingreso de agua. La válvula puede oxidarse y contaminarse, produciendo señales erróneas y fallando al final
- Vibración del motor: la vibración constante del vehículo puede desgastar la válvula electrónica, provocando su fallo en un período de tiempo.
Señales de que la válvula electrónica está fallando
- Luz de avería del motor u otras luces de advertencia
- Pérdida total de potencia, haciendo que el vehículo quede en modo de funcionamiento de emergencia
- Sub-aceleración
- Sobre-aceleración
- Ruido proveniente del turbo
- Códigos de fallo
Cómo prevenir el fallo del turbo por una válvula electrónica en mal estado
- Cuando se reparan válvulas electrónicas hay que cambiar todos los componentes dañados o afectados
- Revisar todos los cables
- Verificar que los tornillos están apretados con el par correcto
- Revisar si hay restricciones en el mecanismo de la geometría variable
- Revisar el estado del arnés de cableado
- Verificar que la cubierta electrónica está libre de daños
