[VÍDEO] Así se cambia la bomba de agua auxiliar del Tesla Model 3

A diferencia de la bomba de agua principal, accionada mecánicamente por el motor, la bomba auxiliar es controlada electrónicamente. Esto le permite funcionar de manera independiente, garantizando la circulación del refrigerante incluso con el motor apagado. Esta característica es fundamental en situaciones en las que se necesita mantener el flujo de líquido hacia el radiador de calefacción (heater core) para proporcionar aire caliente al habitáculo.

Confort térmico y eficiencia energética

La bomba eléctrica auxiliar se activa de forma automática cuando el sistema de climatización lo requiere, optimizando la gestión térmica del vehículo. Gracias a ello, se mantiene un mayor confort para los ocupantes, incluso tras la detención del motor en un semáforo o al estacionar, algo especialmente útil en coches con sistemas híbridos o start-stop.

Principales averías de la bomba eléctrica

Las fallas más habituales de este componente están asociadas al desgaste del motor eléctrico interno. Con el paso del tiempo, los elementos móviles pueden perder eficiencia o sufrir averías, lo que se traduce en una disminución del caudal de refrigerante y, en consecuencia, en un menor rendimiento del sistema de calefacción auxiliar.

Bombas NRF: calidad y durabilidad

Las bombas de agua NRF están diseñadas para ofrecer un montaje sencillo, un rendimiento óptimo y una gran durabilidad. Cada unidad pasa por pruebas de funcionamiento exigentes que aseguran su fiabilidad a largo plazo, un aspecto clave en el servicio de posventa.

Para los profesionales de taller, contar con componentes de calidad significa reducir tiempos de reparación y asegurar la satisfacción del cliente.

Un ejemplo práctico en el Tesla Model 3
El montaje y sustitución de estas bombas resulta sencillo. NRF ha publicado un vídeo práctico en el que se muestra el proceso de cambio de la bomba de agua auxiliar en un Tesla Model 3, una operación accesible y rápida para cualquier profesional del sector.