[VÍDEO] Buenas prácticas en el montaje de un motor reconstruido

Antes de comenzar, en el vídeo VEGE recuerda la necesidad de leer siempre la guía de montaje del motor reconstruido. Cada unidad se entrega con una funda de plástico y un papel amarillo con instrucciones específicas. En algunos casos, estas indicaciones se encuentran en una etiqueta naranja con un código QVR, que debe escanearse para acceder al manual digital.

El técnico recuerda que muchas etiquetas llegan en inglés debido a la presencia de la compañía en más de 100 países. Sin embargo, recomienda el uso de herramientas como Google Lens para traducir fácilmente la información. Además, anima a los profesionales a contactar directamente con la empresa en caso de duda.

Componentes de transporte y elementos a sustituir

Uno de los aspectos clave es comprobar qué piezas son definitivas y cuáles se montan solo para transporte. La tapa de balancines y el cárter suelen entregarse con esta finalidad. Suelen estar marcados con pegatinas, pintados en rojo o presentar faltas de tornillería. En estos casos, el procedimiento es sustituirlos por los componentes originales del motor viejo.

Martínez advierte también sobre las válvulas PCV, que pueden ocasionar fallos en el turbo o en la sobrealimentación si no están en buen estado. Del mismo modo, recomienda revisar las chuponas de aspiración de aceite, ya que pueden variar de un cárter a otro, y aconseja montar siempre una nueva cuando sea posible.

Distribución, bomba de agua e inyección

El manual específico indica si la distribución se entrega calada o no, y si el motor incorpora bomba de agua. En caso de que no la lleve, el consejo es instalar siempre una nueva.

Respecto a la inyección, se recomienda enviar los inyectores a un especialista para su limpieza y comprobación, sustituyéndolos si no cumplen con los parámetros correctos. La misma precaución debe aplicarse con la bomba de inyección.

Detalles finales antes de la puesta en marcha

Por último, es importante retirar todos los tapones provisionales del motor antes de ponerlo en marcha, para evitar obstrucciones en el circuito.