• AUTOPOS
  • LA COMUNIDAD DEL TALLER
  • TRUCKIND
  • POSVENTA SOSTENIBLE
  • MVP DEL TALLER
  • MVPress – Quiénes somos
  • AUTOPOS
  • LA COMUNIDAD DEL TALLER
  • TRUCKIND
  • POSVENTA SOSTENIBLE
  • MVP DEL TALLER
  • MVPress – Quiénes somos
  • Autopos
  • La Comunidad del Taller
  • Noticias
    • Noticias
    • Actualidad
    • Chapa y pintura
    • Mecánica
    • Neumáticos
    • Mercado
      • Mercado empresas
      • Mercado productos
  • Información técnica
  • Blogueros
  • Kiosko
  • MVPress – Quiénes somos
  • Truckind
  • Posventa Sostenible
  • MVP del taller
  • Newsletter
  • Canal Whatsapp La Comunidad del Taller
  • Instagram La Comunidad del Taller
  • YouTube La Comunidad del Taller
  • Noticias
    • Actualidad
    • Chapa y pintura
    • Mecánica
    • Neumáticos
    • Mercado
      • Mercado empresas
      • Mercado productos
  • Información técnica
  • Blogueros
  • Kiosko
  • Noticias
    • Actualidad
    • Chapa y pintura
    • Mecánica
    • Neumáticos
    • Mercado
      • Mercado empresas
      • Mercado productos
  • Información técnica
  • Blogueros
  • Kiosko
Inicio La Comunidad del Taller

[VÍDEO] Cómo extraer una batería de alto voltaje de un Nissan Leaf: pasos, precauciones y riesgos

La extracción de una batería de alto voltaje (HV) en vehículos eléctricos, como el Nissan Leaf, es una operación que implica riesgos importantes y requiere seguir estrictamente los procedimientos de seguridad

[Vídeo] Cómo Extraer Una Batería De Alto Voltaje De Un Nissan Leaf: Pasos, Precauciones Y Riesgos
Gaby Esono Gaby Esono
Publicado el 27/06/2025
en La Comunidad del Taller, Información técnica
A A
0

En esta guía, basada en el vídeo técnico de Delphi | Masters of Motion, se explica paso a paso cómo realizar la intervención y qué precauciones adicionales debes tener en cuenta.

Relacionados

No Content Available

¿Por qué es peligroso extraer una batería HV?

Se considera alta tensión cualquier sistema que supere los 60 voltios, pero los vehículos eléctricos actuales pueden alcanzar hasta 900 voltios. Esta diferencia, frente a los 12V de un coche de combustión interna, implica un alto riesgo de electrocución si no se toman las medidas adecuadas.

Pasos para extraer la batería HV de un Nissan Leaf

  1. Equipo de protección personal (EPI):
    Antes de comenzar, es imprescindible usar EPI específico para trabajo con alta tensión: guantes aislantes homologados, gafas de protección, calzado dieléctrico y herramientas aisladas.
  2. Desconexión del sistema de alta tensión:
    Asegúrate de que el sistema esté apagado siguiendo el procedimiento oficial del fabricante. Aun así, se recomienda actuar como si estuviera bajo tensión.
  3. Notificación al equipo:
    Informa a todo el personal del taller de que vas a trabajar en el sistema HV. Señaliza el área y limita el acceso.
  4. Retirada de objetos metálicos:
    Elimina cualquier accesorio personal (anillos, relojes, cadenas) y vacía los bolsillos de objetos metálicos (llaves, monedas).
  5. Bloqueo de reconexión:
    Guarda bajo llave o bloquea físicamente cualquier componente que pueda reconectar el sistema de forma accidental.
  6. Prueba de ausencia de tensión:
    Antes de desconectar nada, verifica con instrumental homologado que realmente no hay tensión en el sistema.
  7. Desconexión de cables y retirada de cubiertas:
    Con el sistema descargado y verificado, retira las cubiertas protectoras y los tornillos de la batería.
  8. Extracción física de la batería:
    Utiliza una mesa elevadora específica para HV para bajar con seguridad la batería del vehículo.

¿Los procedimientos cambian según el modelo?

Sí. Aunque este procedimiento está basado en el Nissan Leaf, cada fabricante establece su propio protocolo. Es obligatorio consultar siempre la documentación técnica oficial del vehículo.

Recomendación final

Si no tienes la formación específica en tecnología de alta tensión, no intentes realizar esta operación. La extracción de una batería HV debe ser realizada únicamente por personal cualificado y con los medios adecuados.

Etiquetas: dephi
Gaby Esono

Gaby Esono

Experto en automoción, lleva más de 25 años dedicado al mundo del motor en muy diversas áreas, especialmente la de comunicación de este sector apasionante.

Siguiente entrada
“Me Gustaba El Reto, Y Por Eso Acepté La Propuesta”

“Me gustaba el reto, y por eso acepté la propuesta”

Bruselas Propone Eximir De Peajes A Los Camiones Eléctricos Hasta 2031

Bruselas propone eximir de peajes a los camiones eléctricos hasta 2031

Autopos-

Aquí exportan los proveedores españoles de componentes

Deja una respuesta Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

He leído y acepto la Política de privacidad .

Información sobre protección de datos Responsable: Market Version Press. Fin del tratamiento: Controlar el spam, gestión de comentarios. Legitimación: Tu consentimiento. Comunicación de los datos: No se comunicarán los datos a terceros salvo por obligación legal. Derechos: Acceso, rectificación, portabilidad, olvido. Destinatarios: Tus datos se alojarán en los servidores de Cloudways Ltd. Contacto: prensa@autopos.es Información adicional: Más información en nuestra política de privacidad.

Últimos comentarios

  • Si el taller vive en parte del recambio¿ahora qué?...
    Julio Gomez En: Desguaces Suspiro y Aprotalleres se alían para impulsar el recambio verde en España
  • Pero, todavía no lo entiendo. ¿Quién es el que ideó APROTALLERES? ¿Tiene dinero...
    Anonadado me quedo😱 En: Desguaces Suspiro y Aprotalleres se alían para impulsar el recambio verde en España
  • Bla, bla, bla, bla, eso es de lo que va el artículo. Todos...
    Roberto Pozas pablos En: «¿Tiene que vivir el taller tanto del recambio y tan poco de lo que cobra por trabajar?»
  • Por desgracia, más de lo mismo. Ya estoy harto de decirlo pero no...
    Roberto Pozas pablos En: Los talleres, ante la llegada del verano: «Estamos por encima de nuestras posibilidades»
  • LOS DE BURGOS, SOLO. JAJAJAJA...
    JOSE ALONSO En: Los talleres, ante la llegada del verano: «Estamos por encima de nuestras posibilidades»

SUSCRÍBETE

Suscríbete a la Newsletter y te mantendremos informado de la actualidad.
¡VAMOS!

Autopos

Portada-AP112_baja resolución

La Comunidad del Taller

LCT81

TRUCKIND

PORTADA TK08

Escucha ya el Podcast de la posventa

PodcastAutopos-350x350

La editorial 100% posventa.

Nosotros

Si quieres conocernos mvpress.es

  • Redacción: prensa@autopos.es
  • Publicidad: info@autopos.es

Legales

Política de Privacidad
Política de Cookies

Autopos

Linkedin-in Youtube Facebook-f Instagram

Comunidad Taller

Facebook-f Youtube Linkedin Instagram

A PIE DE TALLER

Instagram Facebook Youtube Tiktok

truckind

Linkedin-in Youtube
  • Calle Carpinteros número 6, Oficina 25. Edificio Prolar
    28670 Villaviciosa de Odón Madrid, España
  • (+34) 91 616 19 12
© 2026 Copyright Market Version Press, S.L – Todos los derechos reservados
Diseño & Desarrollo with ❤️ jaime.digital

Recibe las novedades por email

Para estar al día de la actualidad del sector y conocer la información más relevante dirigida al binomio fabricante-distribuidor, suscríbete a nuestro newsletter.

No usamos tus datos con fines comerciales.
Elige qué noticias recibirás al darte de alta.

Cerrar
No Result
View All Result
  • Concurso MVP
  • Ediciones anteriores MVP
  • Mercado
    • Mercado empresas
    • Mercado productos
  • Política de Cookies
  • Política de privacidad
  • Posventa camiones
    • Actualidad
    • El Kiosko de TRUCKIND
    • Información técnica en Truckind
    • Mercado
      • Mercado empresas Truckind
      • Mercado productos Truckind
    • Posventa de vehículo industrial
    • Posventa marcas
    • Producción Propia
    • Somos personas
    • Tendencias
  • Posventa Sostenible
    • Innovación
    • Movilidad
    • Normativa
    • Responsabilidad
  • Premios MVP
  • Presentación MVP
  • Prueba banner MB
  • Recambios
    • Actualidad
    • Comunidad Autopos
    • Concesionarios
    • Edición especial
    • El Mercado
    • Librería de publicaciones
    • Noticias posventa automoción
    • Opinión
      • Columnas
      • Desde la comunidad, con amor
      • Pisando el área
    • Posventa marcas
    • Producción Propia
    • Somos Personas
    • Suscripción
    • Tendencias
  • Reglamento MVP
  • Reparación
  • Talleres
    • Actualidad
    • Chapa y pintura
    • El Kiosko de La Comunidad del Taller
    • Información técnica
    • Mecánica
    • Neumáticos
    • Nuestros Blogueros
      • Carlos G. Pozo
    • Reparación

Usamos cookies para asegurar que te damos la mejor experiencia en nuestra web. Si continúas usando este sitio, asumiremos que estás de acuerdo con ello.