[VÍDEO] Cómo funciona la dirección asistida eléctrica

La dirección a asistencia eléctrica (DAE) es un sistema cada vez más presente en los vehículos modernos. A pesar de su aparente complejidad, la lógica detrás de la DAE es similar a la de la dirección asistida hidráulica, con la diferencia de que en lugar de una bomba hidráulica, se utiliza un motor eléctrico controlado por una unidad electrónica, tal y como se explica en el siguiente vídeo de Terrepower (antes BBB Industries).

Comparación entre dirección hidráulica y dirección eléctrica

En un sistema de dirección hidráulica, cuando el vehículo circula a alta velocidad, como a 100 km/h en autopista, el esfuerzo necesario para girar el volante es mínimo gracias al impulso del propio vehículo. En cambio, al realizar maniobras de aparcamiento a baja velocidad, la bomba hidráulica debe generar un mayor flujo de líquido para proporcionar la asistencia necesaria.

En la DAE, este principio es similar. A altas velocidades, el sistema requiere poca asistencia, mientras que en maniobras de baja velocidad, la dirección necesita mayor apoyo. La diferencia radica en que la asistencia no se genera por presión hidráulica, sino mediante un motor eléctrico controlado electrónicamente.

Cómo funciona la DAE

El funcionamiento de la dirección a asistencia eléctrica se basa en varios sensores y en la comunicación entre diferentes módulos del vehículo a través de la red CAN:

• Sensor de par: mide la cantidad de fuerza aplicada sobre el volante.
• Módulo de control de la servodirección: recibe la información del sensor de par y determina cuánta asistencia debe proporcionar el motor eléctrico.
• Red CAN y módulo ABS: el módulo de la dirección consulta la velocidad del vehículo a través del módulo ABS para ajustar la asistencia en función de la velocidad.

Por ejemplo, si el coche está circulando en autopista y el conductor hace una pequeña corrección en la trayectoria, el sensor de par detecta un esfuerzo bajo y el sistema proporciona poca asistencia. En cambio, si el vehículo está en un aparcamiento a 10 km/h y el conductor gira el volante con fuerza para maniobrar, el sensor de par envía una señal al módulo de la servodirección, que aumenta la asistencia del motor eléctrico para facilitar el giro.

Ventajas de la DAE

La dirección a asistencia eléctrica ofrece varias ventajas en comparación con la hidráulica:

• Eficiencia energética: al no necesitar una bomba hidráulica en funcionamiento continuo, reduce el consumo de combustible y las emisiones.
• Mantenimiento reducido: elimina los problemas asociados con las fugas de líquido de dirección y el desgaste de la bomba hidráulica.
• Integración con sistemas avanzados: permite funcionalidades como la asistencia en carril o la adaptación de la resistencia del volante según el tipo de conducción.

En conclusión, comprender el funcionamiento de la DAE es clave para los talleres, ya que su presencia en el parque automovilístico seguirá creciendo en los próximos años. Conocer su lógica y diagnóstico permitirá ofrecer un mejor servicio y adaptarse a las nuevas tecnologías de la automoción.